一個月之前，上汽MAXUS對外發(fā)布了“EUNIQ”新能源品牌，正式進軍新能源市場。據(jù)官方介紹，這個全新的品牌計劃在2023年之前，推出超過15款新能源車型，插電混動車型當(dāng)然也在其列，今天我們就對上汽MAXUS EUNIQ第一梯隊的兩款插電混動車型——EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN進行了一次全面的體驗，預(yù)知它倆的表現(xiàn)如何，您還得接著往下看。

　　EUNIQ是上汽MAXUS在4月22日正式對外發(fā)布的新能源品牌，主要涉及新能源汽車產(chǎn)品，這其中就包括純電動車型、插電混動車型，以及氫能源車型，目的是完善上汽MAXUS的新能源版圖，提升其在新能源市場上的占有率。

　　“EUNIQ”這個單詞是上汽MAXUS新能源車型的全新命名路線，EUNIQ就是是E和UNIQ的結(jié)合，其中E代表著純電動車型，UNIQ則與上汽MAXUS生而與眾不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。

　　“EUNIQ”還有“由你刻”的諧音，也體現(xiàn)了EUNIQ系列同樣支持上汽MAXUS引以為傲的C2B智能定制模式，從而為消費者提供個性化的定制服務(wù)。用戶可通過“蜘蛛智選”智能選配平臺，選擇包括外觀飾件、內(nèi)飾風(fēng)格、座椅布局等在內(nèi)的近百種配置，實現(xiàn)真正的智能定制。

　　另外，基于EUNIQ品牌，上汽MAXUS計劃在2023年前，推出超過15款新能源車型，預(yù)計達到15%的銷量占比。

　　EUNIQ 6 PLUG IN是EUNIQ 6的插電混動版車型，定位為一款中型SUV，新車基于上汽全新一代智能化可延展平臺打造。

　　EUNIQ 6 PLUG IN純油模式百公里油耗5L，混動模式油耗百公里1.5L，擁有低廉的用車成本。單次加油充電完畢后的最大綜合續(xù)航里程近900km。

　　在安全方面，EUNIQ 6 PLUG IN同樣有著突出表現(xiàn)，閉環(huán)式加強車身結(jié)構(gòu)、全車6安全氣囊、電子安全輔助等配置應(yīng)有盡有。

　　在聊動態(tài)感受之前，我們先來說一下EUNIQ 6 PLUG IN的動力參數(shù)，這款車搭載一套1.3T渦輪增壓發(fā)動機+電動機+電池的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.3T發(fā)動機的最大功率為163馬力，峰值扭矩230N·m，電動機的最大功率為60kW，峰值扭矩為155N·m，電池能量為13kWh。

　　EUNIQ 6 PLUG IN共有ECO、NORMAL、SPORT、SAVE四種駕駛模式，相比之下，ECO模式更加適合城市內(nèi)的短途出行，純電優(yōu)先的設(shè)定帶來的是零油耗和零排放的表現(xiàn)；而NORMAL和SPORT模式則是油電協(xié)同工作，既能滿足更長的續(xù)航里程，也可以帶來更加強勁的動力需求。

　　在起步階段，只要你稍稍深踩一點油門，發(fā)動機和電動機就會進行共同出力，電動機強大的初扭會彌補小排量渦輪增壓發(fā)動機渦輪介入前的扭矩不足，動力輸出更加直接，在需要超車的時候也不用擔(dān)心動力不夠用。

　　這套IHUD混合動變速箱讓油電能夠做到無縫銜接，在走走停停的擁堵路段，它給人的感覺更像是一臺CVT變速箱，幾乎感覺不到頓挫，不會給駕駛者和乘客帶來那種突兀的感覺。

　　與市面上絕大多數(shù)新能源車一樣，EUNIQ 6 PLUG IN的動能回收系統(tǒng)也支持3擋可調(diào)，在掛入D擋時向右輕輕一撥便可以對動能回收力度進行調(diào)節(jié)。在實際體驗當(dāng)中，即便是在動能回收最強的3擋下，車輛也不會有那種突然的拖拽感，制動效果很線性，這一點要給好評。

　　轉(zhuǎn)向手感是偏向于舒適的設(shè)定，電子助力轉(zhuǎn)向?qū)ε�性駕駛者比較友好，低速行車時方向盤足夠輕盈，而隨著車速的增加，方向盤的手感會變得更加沉穩(wěn)，以保證行駛當(dāng)中的安全性。

　　EUNIQ 6 PLUG IN的底盤采用了同級當(dāng)中比較常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，明顯能夠感覺到工程師在調(diào)校時將舒適性和運動性做了一個很好的平衡。在通過碎石顛簸路段時能夠很好的過濾掉多余的震動，在過彎的時候車輛也不會發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)傾。

　　在NVH方面，EUNIQ 6 PLUG IN對風(fēng)噪和胎噪抑制的不錯，在急加速時不會出現(xiàn)有過多的噪音傳到車內(nèi)，基本處于同級別中上水平。

　　EUNIQ 6 PLUG IN的外觀采用了上汽MAXUS家族式的設(shè)計語言，與摒棄了進氣格柵的EUNIQ 6不同，PLUG IN車型依舊保留了八邊形中網(wǎng)的設(shè)計，內(nèi)部的水波紋造型搭配全LED矩陣式大燈讓前臉看上去更加飽滿，也更加符合當(dāng)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　側(cè)面線條頗具力量感，車窗裝飾與車頂行李架巧妙的連為一體，讓車身側(cè)面看上去眼前一亮。車身尺寸方面，EUNIQ 6 PLUG IN的長/寬/高分別為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm，在同級當(dāng)中有著比較明顯的尺寸優(yōu)勢。

　　尾燈采用了時下流行的貫穿式造型，除了采用全LED光源之外，尾燈還可以實現(xiàn)“離騷模式”，在解鎖鎖車的時候，車的前大燈和貫穿式的尾燈會流動的點亮一圈，并且具有“云兮”“逐兮”“騰兮”“遠兮”4種迎賓模式可選，創(chuàng)新性的燈光點亮方式為新車增添了不小的亮點。

　　EUNIQ 6 PLUG IN的內(nèi)飾采用了大面積的皮質(zhì)包裹和縫線工藝進行點綴，強調(diào)對氛圍感的營造。中控區(qū)域偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計和物理按鍵的配備，可以讓駕駛者在行車時操作更加便捷。

　　三幅式多功能方向盤采用了平底式的設(shè)計，握感較為厚實；兩側(cè)按鍵涵蓋了多媒體、定速巡航以及語音控制調(diào)節(jié)等配置。

　　HUD抬頭顯示系統(tǒng)也有所配備，在方向盤左下角的控制區(qū)域可以對抬頭顯示系統(tǒng)進行高度調(diào)節(jié)和內(nèi)容調(diào)整，大大提高了駕駛安全性。

　　14英寸中控大屏內(nèi)置了斑馬智行3.0操作系統(tǒng)，無論是UI界面的設(shè)計、系統(tǒng)流暢度，還是操作便利性等，都非常符合日常使用習(xí)慣，稍加熟悉便可熟練使用，幾乎沒有上手難度。其內(nèi)置的智能語音操作系統(tǒng)可以對，空調(diào)、音樂、導(dǎo)航、天窗等多種功能進行語音控制，使用更加方便。

　　空調(diào)的顯示區(qū)域也被集成在中控屏當(dāng)中，不過為了減少用戶在行駛中誤操作的可能性，中控屏下方還保留了多個比較常用的空調(diào)控制按鍵。

　　本次我們體驗到的是5座版車型，前后排座椅的舒適性和包裹性都比較不錯，而且后排座椅還可進行靠背角度調(diào)節(jié)。此外，為了滿足不同消費者的出行需求，EUNIQ 6 PLUG IN設(shè)置了三種座椅布局可供選擇，分別是2+3、2+2+2和2+3+2。

　　在我體驗過的為數(shù)不多的插混車型當(dāng)中，EUNIQ 6 PLUG IN算是表現(xiàn)比較均衡的一個，無論是動力表現(xiàn)還是內(nèi)外飾的設(shè)計都能夠令我滿意，以這款車現(xiàn)在的配置來看，如果未來的定價合理，那一定會對中型插電混動車市場帶來一定的沖擊。

　　EUNIQ 5 PLUG IN定位于一款緊湊型MPV，主打家用市場，是上汽MAXUS EUNIQ品牌推出的首款插電式混合動力MPV。

　　EUNIQ 5 PLUG IN的純電續(xù)航里程為64km，綜合油耗為1.4L/100km，單次加油充電完畢，最大綜合續(xù)航里程近900km，而且純油模式油耗低至4.9L/100km，非常適合限牌城市的用戶日常通勤使用。

　　EUNIQ 5 PLUG IN傳承了上汽MAXUS“C2B智能定制”基因，提供27個品類、70多項配置可選，其中包括4種座椅空間布局、4種座椅面料、5種座椅顏色、7種車身顏色等可供選擇。

　　動力方面，EUNIQ 5 PLUG IN與EUNIQ 6 PLUG IN采用了相同的動力組合，發(fā)動機和電動機的最大功率分別為120kW和60kW，電池密度同樣為13kWh，不過EUNIQ 5 PLUG IN的純電續(xù)航里程更高，為64km，使用交流慢充充滿電需要3.5小時。

　　從車型的定位上來看，EUNIQ 5 PLUG IN就是一臺純粹家用的MPV，雖然動力參數(shù)與EUNIQ 6 PLUG IN完全相同，但是這款車整體就是偏舒適的調(diào)校取向，開上這款車就會讓你變得十分佛系，畢竟絕大多數(shù)的消費者都不會把一臺MPV當(dāng)成“鋼炮”去開。