江南水鄉(xiāng)在送走了十一黃金周的眾多游客后，終于重歸靜謐。在這金秋十月，蘇州城不僅迎來了令人流連忘返的秋色，也迎來了2019款啟辰T70的媒體試駕活動。

　　作為啟辰旗下的首款緊湊型SUV，啟辰T70自上市以來就贏得了眾多消費者的青睞。今年武漢車展上，2019款啟辰T70正式上市，新車官方指導價8.98-12.78萬元。

　　外觀部分，全新啟辰T70整體上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，主要在一些細節(jié)部分進行了升級。星空點陣式的前進氣格柵搭配鷹眼式大燈組，讓整個前臉更具視覺沖擊力。

　　全面升級的動感包圍、銀色裝飾板以及外后視鏡迎賓燈等則在細節(jié)上為整車增分不少。

　　車身尺寸方面，全新啟辰T70的長/寬/高分別為4630x1845x1653mm，軸距為2630mm。

　　內飾部分，全新啟辰T70與現(xiàn)款車型基本保持一致，整體的風格簡潔大氣，在做工和用料方面也都較為考究。

　　三幅式平底方向盤和炮筒式儀表的設計為整車增添了一絲運動氣息，10.1英寸的大尺寸中控屏顯示信息也較為豐富。

　　全新啟辰T70還搭載了一套智聯(lián)系統(tǒng)，除了擁有智能人機語音交互、在線娛樂系統(tǒng)、手機遠程遙控系統(tǒng)等功能外，還支持組隊導航、微信接人、自定義喚醒詞和啟辰電臺等眾多功能，大大提升了使用便捷性和使用樂趣。

　　空間表現(xiàn)方面，體驗者身高175cm，在將座椅調整到合適的位置后，前排頭部還有4指左右的空間。

　　在保持前排座椅不動的情況下，后排頭部還有一拳左右的空間，腿部空間則有兩拳左右。

　　既然是試駕，那咱們就來聊聊這臺試駕車的動力配置。本次試駕的全新啟辰T70搭載了一臺日產全球戰(zhàn)略引擎MR20發(fā)動機，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩198N·m/4400rpm。

　　傳動系統(tǒng)部分，與這臺發(fā)動機相匹配的則是一臺CVT無級變速器，且支持手動模式。

　　底盤懸掛方面，全新啟辰T70采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，且前后懸掛都配備了橫向穩(wěn)定桿。

　　來到開放道路試駕，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速器的動力組合能夠提供較為充沛的動力。得益于這種動力配置，全新啟辰T70在起步和低速行駛階段的平順性表現(xiàn)十分優(yōu)秀，沒有感受到明顯的頓挫感。

　　深踩油門，轉速迅速拉高的同時車速也在快速提升，超車并線也較為輕松，美中不足的是急加速時發(fā)動機的噪音偏大。不過對于一臺10萬元級別的SUV來說，我個人覺得這并不是一個難以接受的問題。

　　得益于扎實的底盤調教，啟辰T70在彎路上的表現(xiàn)也同樣不錯，高速過彎時能提供較好的側向支撐。此外，在經過顛簸路段時，底盤對于顛簸的過濾也比較充分，沒有多余的震動傳入到車內。

　　整車的NVH方面，啟辰T70也達到了同級別中較為優(yōu)秀的水準，對于風噪、胎噪的過濾也都較為充分，能夠傳入到車內的噪音十分有限，車內人員交談用正常聲量即可。

　　從整體表現(xiàn)來看，全新啟辰T70在外觀、內飾、配置和行駛表現(xiàn)上都有著不錯的表現(xiàn)，已經達到了同級別產品中較為優(yōu)秀的水準。當然了，七哥一直說適合的才是最好的，如果您有購買一臺緊湊型SUV打算的話，建議您可以親自到店體驗一番。