在轎車與SUV車型唱主角的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，無(wú)論何時(shí)，雙門跑車都算不上是一個(gè)主流的選擇。但是對(duì)于喜歡手握方向盤、追求速度與駕駛樂(lè)趣的人們來(lái)說(shuō)，沉重又直接的轉(zhuǎn)向手感、生硬而富有韌性的底盤、吵鬧但悅耳的排氣聲浪，這些與實(shí)用性和性價(jià)比毫無(wú)關(guān)系的特性都仿若那斷臂的維納斯，是這世界上最美好的事物。每當(dāng)拉開那修長(zhǎng)的無(wú)框車門，讓身體陷入包裹感十足的桶形座椅，隨著轉(zhuǎn)速指針直奔紅線區(qū)，似乎全世界都跟著奔跑了起來(lái)。

　　但是，即使在如此小眾的細(xì)分市場(chǎng)，雷克薩斯RC F也算是一個(gè)“非主流”的選擇。畢竟，在寶馬早已為同級(jí)標(biāo)桿M4換上3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳C63 AMG也徒有“63”之名的今天，有勇氣往引擎艙里塞進(jìn)一臺(tái)5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商已經(jīng)不多了。當(dāng)我按下啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲仿佛在述說(shuō)著自己的與眾不同，又似乎在暗自吐槽這個(gè)向小排量、渦輪化過(guò)分妥協(xié)的時(shí)代。閑言少敘，接下來(lái)就請(qǐng)跟小編一起，去感受那份來(lái)自V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的喧囂。

　　外觀：夸張激進(jìn) 辨識(shí)度高

　　雷克薩斯RC F作為RC的高性能版，在外觀方面增加了夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，提供更多的高速下壓力。另外，此次試駕的這款車型還采用了碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂蓋和后擾流板，而且保留了黑色的碳纖維紋理，看上去極具戰(zhàn)斗風(fēng)格。與此同時(shí)，碳纖維材質(zhì)也使車身重量減輕了10公斤，降低了車身重心。面積巨大的紡錘形進(jìn)氣格柵與分體式大燈是雷克薩斯最近幾年的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度很高，讓人一眼就能認(rèn)出這輛高調(diào)的猛獸來(lái)自雷克薩斯。

　　RC F的側(cè)身線條非常流暢，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與短小的車尾營(yíng)造出了雙門跑車獨(dú)特的美感。車頂?shù)那�線從A柱完美延伸至車尾，圓滑且沒(méi)有一絲生硬的切角。與此同時(shí)，為了更加接近50:50的完美配重，座艙恰好被在放置在車身中間的位置。