汽車(chē)零部件巨頭采埃孚有新動(dòng)作，在保時(shí)捷主動(dòng)懸架系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了新的減震技術(shù)。采埃孚在其為保時(shí)捷主動(dòng)懸架系統(tǒng)供應(yīng)的sMotion減震器基礎(chǔ)上進(jìn)行突破，通過(guò)底盤(pán)搭載的專用傳感器與集成式加速度傳感器，精準(zhǔn)捕捉底盤(pán)傳遞的振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)專屬算法分析后，識(shí)別出約200Hz頻段的輪胎路噪，再由自研的cubiX軟件生成反向聲波信號(hào)，并通過(guò)CDC減震器的閥門(mén)釋放，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降噪功能。

　　這款新的減震器可對(duì)壓縮、回彈阻尼進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，阻尼調(diào)節(jié)響應(yīng)速度極快，每秒可完成13次實(shí)時(shí)調(diào)校。面對(duì)車(chē)身姿態(tài)的急劇變化能瞬時(shí)響應(yīng)，還能維持車(chē)身水平。該主動(dòng)降噪功能不會(huì)影響減震器原本的顛簸沖擊抵消性能，且無(wú)需額外加裝硬件，僅通過(guò)軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)。目前已實(shí)現(xiàn)約3分貝的輪胎噪音降幅，技術(shù)成熟后降幅最高可達(dá)10分貝。采埃孚計(jì)劃于2028年正式量產(chǎn)搭載此項(xiàng)新技術(shù)的減震器系統(tǒng)，目前正面向全球車(chē)企推進(jìn)該技術(shù)的商業(yè)化落地。相信不久后，消費(fèi)者就能體驗(yàn)到座艙靜謐性的全新升級(jí)。