據(jù)外媒報道，韓國LG集團的電池制造部門LG 新能源（LGEnergy Solution，簡稱LGES）披露了一種新的電池制造工藝，將電芯到電池包（cell to pack，CTP）技術應用于富鎳軟包電池（high-nickel pouch-type batteries），這在業(yè)界尚屬首次。富鎳電池可以降低成本，延長續(xù)航里程。

　　電芯以模組和電池包的形式安裝。一組電芯構成一個模組，而一組模組又會構成一個電池包包。CTP方法旨在將電芯直接集成到一個電池包中，而無需中間步驟模組，從而提高電池包的體積能量密度并降低成本。

　　中國已有很多公司采用CTP技術生產磷酸鐵鋰（LFP）電池。這種電池使用磷酸鐵鋰作為陰極材料，石墨碳電極和金屬背襯作為陽極材料。無鈷LFP電池具有低成本、低毒性和長期穩(wěn)定性等優(yōu)點，但主要缺點是能量密度低于鈷酸鋰。

　　目前市面上共有三種類型的電池：方形、軟包和圓柱形。軟包電池在袋子中使用層壓結構，為電池設計提供了一種簡單、靈活和輕便的解決方案。這種電池重量輕且具有成本效益，但暴露于潮濕和高溫會縮短使用壽命，且存在腫脹問題。

　　LGES計劃將CTP技術應用于鎳含量超過60%的軟包電池。LGES汽車電池研究中心負責人Choi Seung-don表示：“我們幾近完成CTEP技術的開發(fā)，并將其應用于軟包電池。”

　　在現(xiàn)有的電芯-模組-包結構中，電芯約占50%。Choi表示：“LGES將嘗試把電池比例提高到70%或更多，而此類電池將在2025年至2026年間發(fā)布。采用CTP技術的軟包電池將能夠確保在重量、成本和能量密度的競爭優(yōu)勢�！�

　　Choi還公開了一種熱傳播（TP）解決方案，即使在富鎳軟包電池中也能確保防火安全。LGES的母公司LG Chem正在開發(fā)一種無鈷、低成本的材料，可以克服LFP電池在低端車型中采用的缺點。