每年的全球五百?gòu)?qiáng)企業(yè)中與汽車有關(guān)的都占相當(dāng)比例。像豐田、大眾這樣的知名車企大家當(dāng)然都耳熟能詳。但光靠它們還遠(yuǎn)撐不起汽車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的體量，零部件供應(yīng)商往往才是行業(yè)“中流砥柱”。

　　今天，小編給大家盤點(diǎn)一下全球10大汽車零件供應(yīng)商，不少供應(yīng)商本身都是世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)！

　　羅伯特·博世-德國(guó)

　　博世是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排76位，可以說是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的支柱型企業(yè)。

　　博世乘用汽車零部件的營(yíng)收只占其總收益的一半左右。2017年?duì)I收高達(dá)781億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)達(dá)到474億歐元，同比增長(zhǎng)7.8%。研發(fā)費(fèi)用75億歐元，約占銷售額10%。

　　乘用車領(lǐng)域

　　博世主要生產(chǎn)蓄電池、濾清器、火花塞、制動(dòng)產(chǎn)品、傳感器、汽柴油系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等，國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，大部分來自博世在國(guó)內(nèi)的工廠，例如博世蘇州、聯(lián)合汽車電子。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　博世正在和戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動(dòng)駕駛及無人駕駛系統(tǒng)，該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在2020年代初使城市道路上的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。

　　新能源領(lǐng)域和高效動(dòng)力總成系統(tǒng)

　　博世在中國(guó)積極布局新能源領(lǐng)域和高效動(dòng)力總成系統(tǒng)。今年3月，博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司正式奠基，全球首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——車用48V電池項(xiàng)目同步開工建設(shè)。

　　其他

　　博世集團(tuán)在汽車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力氫燃料電池技術(shù)、繼續(xù)挖掘內(nèi)燃機(jī)潛力以及加強(qiáng)自動(dòng)駕駛與駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)。博世預(yù)計(jì)2030年，燃料電池將會(huì)是汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域的主流解決方案。

　　采埃孚-德國(guó)

　　埃孚集團(tuán)是德國(guó)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)專家、變速器與底盤零部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排名263位，我們一般簡(jiǎn)稱“ZF”。

　　與博世什么都摻和不同，ZF最出名的就是生產(chǎn)變速箱。包括：寶馬/奧迪用的縱置8AT；Jeep、路虎、本田使用的橫置9AT等。

　　2015年，ZF通過完成對(duì)美國(guó)天合汽車集團(tuán)（TRW）的收購(gòu)，進(jìn)一步鞏固了自己的江湖地位，一躍成為世界汽車零部件巨頭。

　　2017年，采埃孚研發(fā)支出為22億歐元，相比2016年增長(zhǎng)約15%。

　　在今年，值得一提的是，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的研發(fā)投入將超過20億歐元，用于研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、變速器的混合動(dòng)力技術(shù)、車輛安全系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。換言之，今年集團(tuán)研發(fā)支出在預(yù)算中的占比將從6.1%提高到約6.5%。

　　與此同時(shí)，采埃孚也將會(huì)持續(xù)其在不動(dòng)產(chǎn)、工廠以及設(shè)備上的投資(2017年投資額為14億歐元)，包括計(jì)劃興建兩座生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)部件的工廠。

　　大陸集團(tuán)-德國(guó)

　　到德國(guó)大陸，大伙兒可能不太熟悉，但說起馬牌輪胎我想沒人不知道，馬牌輪胎就是大陸輪胎。德國(guó)大陸在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名213位。

　　制動(dòng)鉗、安全電子設(shè)備、車載智能通信系統(tǒng)、汽車儀表和供油系統(tǒng)全球銷量第一；

　　電子制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)助力器全球銷量第二。

　　整個(gè)集團(tuán)除了輪胎還涉及到汽車行業(yè)的很多領(lǐng)域，包括：制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)、ESP等......

　　繼大陸集團(tuán)收購(gòu)西門子VDO后，其下的汽車電子-行駛記錄儀、傳感器及控制系統(tǒng)等成為公司的重要產(chǎn)品，目前全球銷量第一。

　　在自動(dòng)化及自主駕駛領(lǐng)域，無論是當(dāng)前的初級(jí)階段，還是未來的全面自動(dòng)化駕駛階段，攝像頭、雷達(dá)及激光雷達(dá)傳感器等市場(chǎng)需求均在增大。自1999年起至今，大陸集團(tuán)已總共生產(chǎn)約6千萬個(gè)ADAS傳感器。

　　麥格納-加拿大

　　麥格納在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)排名209位，是全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商。在28個(gè)國(guó)家設(shè)有335家制造工廠，96個(gè)產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，超過16.8萬名員工。

　　麥格納產(chǎn)品非常豐富，從內(nèi)外飾到動(dòng)力總成，從機(jī)械件到材料件再到電子件。涉及到汽車的方方面面，完全用自己生產(chǎn)的零部件就基本能攢出一臺(tái)汽車，這是很多一線車企都做不到的廣度！

　　在自主車（例如吉利、奇瑞、江淮等）中，廣泛使用格特拉克雙離合變速箱，麥格納收購(gòu)格特拉克后，以7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團(tuán)高產(chǎn)量的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)（UKL）車型，助力其實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升車輛駕駛性能。

　　2018年4月26日，麥格納宣布，與北京海納川汽車部件股份有限公司成立合資公司在北京建廠投產(chǎn)門模塊，并攜手曾于去年8月戰(zhàn)略投資的合作伙伴Innoviz為寶馬集團(tuán)的多個(gè)車輛平臺(tái)提供固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)。

　　麥格納為汽車制造商開發(fā)和制造高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)15多年。2017年8月，麥格納推出MAX4-這個(gè)高度集成、定制化且可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，適用于城市道路和高速公路路況。

　　愛信精機(jī)-日本

　　關(guān)于愛信，大家最熟悉的應(yīng)該是在日系、法系、德系、自主車上都廣泛應(yīng)用的橫置6AT變速箱。

　　作為豐田控股的零部件供應(yīng)商，愛信精機(jī)本身就可以在2017年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名324位。

　　除了我們熟知的6AT，日系車廣泛使用的CVT也大多有愛信的零部件，除此之外，凱美瑞的橫置8AT、皇冠的縱置8AT、普拉多的縱置6AT也都是愛信的作品。