沉寂三年后，法系車在華主力神龍汽車攜東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍重返2026北京車展，將發(fā)布3-5款全新車型并推出品牌煥新戰(zhàn)略，全力沖刺電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　神龍汽車曾是中國(guó)合資車市的標(biāo)桿，1992年成立后，富康、標(biāo)致307等車型紅極一時(shí)，2015年創(chuàng)下71萬(wàn)輛年銷紀(jì)錄，躋身一線合資陣營(yíng)。

　　但此后銷量持續(xù)雪崩，2018年虧損超35億元，渠道與產(chǎn)能大幅收縮，2025年銷量跌至5萬(wàn)輛出頭，產(chǎn)能利用率不足10%，徹底淪為邊緣品牌。

　　多年來(lái)神龍多次自救，先后推出“元”、“元+”計(jì)劃，推出凡爾賽C5 X等爆款，也曾借價(jià)格戰(zhàn)短暫出圈，但始終未能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。核心癥結(jié)在于長(zhǎng)期固守法系思維、產(chǎn)品迭代滯后，接連錯(cuò)失SUV與新能源浪潮，油改電產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，股東分歧也導(dǎo)致決策遲緩。

　　2025年底神龍發(fā)布三年復(fù)興計(jì)劃，2026年全面落地變革：重組營(yíng)銷總部，引入新勢(shì)力人才；拓展直營(yíng)渠道，加大出口業(yè)務(wù)。還計(jì)劃引入Stellantis集團(tuán)旗下Jeep品牌，依托中方技術(shù)打造硬派電動(dòng)車型，首款車型預(yù)計(jì)2027年推出。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，神龍能否復(fù)興，關(guān)鍵看新品競(jìng)爭(zhēng)力與戰(zhàn)略落地效果，唯有真正貼合中國(guó)市場(chǎng)需求，才能在激烈的新能源賽道站穩(wěn)腳跟。