2025年，韓國國產(chǎn)電動(dòng)乘用車在本土市場份額降至52%，呈持續(xù)下滑趨勢。與此同時(shí)，進(jìn)口電動(dòng)車需求顯著上升，特斯拉和比亞迪分別位居韓國電動(dòng)車銷量第一和第二。

　　特斯拉依托上海工廠優(yōu)勢，將ModelY平價(jià)版降價(jià)約2000萬韓元；比亞迪則憑借高性價(jià)比及補(bǔ)貼后低價(jià)策略吸引消費(fèi)者。盡管韓國政府對本土品牌提供更高補(bǔ)貼，但消費(fèi)者仍更青睞進(jìn)口車型。業(yè)內(nèi)分析指出，國產(chǎn)電動(dòng)車面臨雙重壓力，建議政府追加研發(fā)預(yù)算并設(shè)立本土生產(chǎn)激勵(lì)機(jī)制，以提升產(chǎn)業(yè)競爭力。若當(dāng)前趨勢延續(xù)，進(jìn)口電動(dòng)車市場份額或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。