近些年來，在汽車上應(yīng)用高強(qiáng)度鋼似乎成為了“軍備競賽”，你搞1500Mpa，我就上2000Mpa，甚至上2200Mpa，總之就是要高人一頭并占領(lǐng)輿論高地。

　　然而車身用材的強(qiáng)度真的是越高越好嗎？近日，理想汽車CEO李想在視頻里聊到了這點(diǎn)，并且說出了“強(qiáng)度不是越高越好”看似反常識的真相，接著，理想汽車材料技術(shù)負(fù)責(zé)人“吉超超有材”公開進(jìn)行科普回應(yīng)。

　　1、強(qiáng)度只是單一維度，而材料在碰撞過程中的受力狀態(tài)是多維度的，強(qiáng)度更高，不代表這個材料更安全。

　　通常我們說的“材料強(qiáng)度”，大多指的是“抗拉強(qiáng)度”，代表了材料在拉伸條件下抵抗破壞的能力；而韌性，指的是材料受到破壞后，抵抗裂紋擴(kuò)展的能力。

　　這兩個指標(biāo)往往是相對的對立關(guān)系，即過度追求前者，可能導(dǎo)致后者驟降。

　　強(qiáng)度太高、韌性差，一旦在極端沖擊下，可能更容易發(fā)生脆斷，帶來更嚴(yán)重的安全隱患，比如視頻3放的，強(qiáng)度更高的常規(guī)2000MPa的鋼，早早就斷裂了，在某些工況下的實(shí)際碰撞表現(xiàn)可能還比不上強(qiáng)度稍低的1500MPa的鋼。

　　比碰撞脆斷更危險的是，強(qiáng)度過高的鋼，在不受力的情況下，甚至也可能開裂，這種現(xiàn)象，金屬學(xué)上稱之為“氫脆”。

　　歷史上有個著名案例：1943年，美國俄勒岡州一艘剛完工不久的巨輪，在一個風(fēng)平浪靜的夜晚，毫無征兆地斷成了兩截（圖4）。

　　事故發(fā)生后，有人甚至認(rèn)為這是某種神秘的“超自然力量”導(dǎo)致，但后來科學(xué)家分析，油輪斷裂的原因很可能就是“氫脆”。

　　對于某些高強(qiáng)度鋼材，微量的氫原子可能在制造過程中滲入，并在材料內(nèi)部潛伏、聚集，它可能在某個平靜的時刻，在不受外力的情況下，讓零件突然開裂。

　　“氫脆”的風(fēng)險在于隱蔽性強(qiáng)、不可預(yù)測、后果嚴(yán)重，如果氫脆發(fā)生在汽車上，有可能是車輛好端端地停放著，突然咯嘣一聲，某個高強(qiáng)鋼零件就開裂了。

　　而目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，大多數(shù)情況下，強(qiáng)度越高，氫脆的風(fēng)險會更大，控制難度會更高。

　　2、材料使用從來不是“堆參數(shù)”，是要講究平衡的。

　　就像李想在視頻里說的，要把“強(qiáng)度”這些單維度的參數(shù)放到整體的系統(tǒng)里面去看。

　　為了保障乘員安全，有些地方要“強(qiáng)”，比如乘員艙的關(guān)鍵位置必須用超高強(qiáng)度鋼，堅不可摧，保障生存空間盡量不變形。

　　而同樣是為了保障乘員安全，有些地方要“軟”，比如前后吸能區(qū)必須科學(xué)地“軟”，通過可控的變形，主動吸收、消散掉碰撞能量。

　　盲目追求更高的強(qiáng)度，讓該軟的地方硬起來，沖擊力便會毫無緩沖地撞向乘員艙，反而更危險。

　　3、說高強(qiáng)度可能不好，那理想自己為啥連續(xù)發(fā)布了多個行業(yè)突破高強(qiáng)度材料？是大型雙標(biāo)嗎？

　　當(dāng)然不是的，正因?yàn)榱私飧邚?qiáng)鋼的種種風(fēng)險，所以在材料開發(fā)的過程中就做了特殊的管控或者會限制其應(yīng)用場景，提前規(guī)避風(fēng)險。

　　比如視頻（見前）展示的理想自研2000MPa熱成型鋼2000IH，在提升強(qiáng)度的同時，通過特殊的微合金設(shè)計，并沒有損失韌性，所以在實(shí)際測試中的表現(xiàn)要明顯好于市面上的同強(qiáng)度的熱成型鋼。

　　再比如理想自研的防撞梁用的6000HS鋁合金型材，是6000系（Al-Mg-Si系）中最強(qiáng)，而不是直接用了強(qiáng)度更容易實(shí)現(xiàn)的7000系鋁合金，所以韌性控制地也很好。

　　還比如，理想汽車LeS6 Ultra鋁板，是靠傳統(tǒng)汽車鋁板不做的T6熱處理制度來實(shí)現(xiàn)的，而不是一味加合金、提高強(qiáng)度，這樣它就在強(qiáng)度更高的同時、韌性也好，對于電池底護(hù)板的抗沖擊能力也很有幫助，已經(jīng)用在了我們的理想i6上。

　　諸如此類，追求的，從來不是單一的強(qiáng)度數(shù)字，而是在可控風(fēng)險下，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度與韌性的最優(yōu)組合。

　　最后他總結(jié)稱，強(qiáng)度當(dāng)然不是越高越好，“敬畏”汽車安全系統(tǒng)的復(fù)雜性，遠(yuǎn)比“崇拜”單一的數(shù)字重要得多。