據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，豐田汽車正將其卡羅拉GR車型的部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到英國(guó)，并將投資約5,600萬美元建設(shè)一條專門生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)出口到北美市場(chǎng)的卡羅拉GR車型。

　　知情人士透露，豐田計(jì)劃將部分產(chǎn)能從日本轉(zhuǎn)移至英國(guó)，以利用當(dāng)?shù)剡^剩產(chǎn)能縮短該車型的交付周期。據(jù)悉，這一調(diào)整并非針對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普實(shí)施的汽車進(jìn)口關(guān)稅政策。

　　特朗普政府本月與英國(guó)達(dá)成關(guān)稅協(xié)議，同意對(duì)每年不超過10萬輛的英國(guó)輸美汽車實(shí)施10%的優(yōu)惠稅率。與此同時(shí)，日本正尋求美方取消當(dāng)前針對(duì)進(jìn)口汽車加征的25%的關(guān)稅。

　　消息人士稱，豐田卡羅拉GR車型目前僅在日本本土生產(chǎn)，除供應(yīng)本國(guó)市場(chǎng)外還出口北美等地區(qū)。不過，由于該款燃油車深受汽車發(fā)燒友追捧，當(dāng)前產(chǎn)能已無法滿足北美市場(chǎng)的旺盛需求。

　　因此，豐田計(jì)劃將在英國(guó)德比郡的伯納斯頓工廠建立一條生產(chǎn)線，從2026年年中開始每年生產(chǎn)1萬輛汽車出口到北美市場(chǎng)。

　　伯納斯頓工廠于1992年開始運(yùn)營(yíng)，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。不過，自英國(guó)脫歐以來，該廠的產(chǎn)量一直在下降。值得注意的是，該工廠已經(jīng)在生產(chǎn)卡羅拉GR的基礎(chǔ)車型——卡羅拉兩廂版，這使其成為產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的理想選擇。

　　豐田將從日本臨時(shí)派遣工程師赴英，以共享生產(chǎn)技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　對(duì)于上述報(bào)道，豐田表示公司始終致力于優(yōu)化生產(chǎn)布局。

　　據(jù)知情人士透露，卡羅拉GR是豐田市元町工廠一條專用生產(chǎn)線上生產(chǎn)的三款高性能車型之一，目前該生產(chǎn)線已處于滿產(chǎn)狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)線去年總產(chǎn)量約2.5萬臺(tái)，其中卡羅拉GR車型為8,000臺(tái)。

　　豐田美國(guó)工廠當(dāng)前正全力應(yīng)對(duì)混合動(dòng)力及多款車型的旺盛市場(chǎng)需求，導(dǎo)致豐田短期內(nèi)難以調(diào)配產(chǎn)能至當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)。

　　知情人士稱，無論是從日本還是從英國(guó)出口卡羅拉GR車型，豐田都計(jì)劃通過削減成本和其他措施來消化關(guān)稅帶來的成本增加，不會(huì)提高價(jià)格。

　　GR系列包括卡羅拉GR和雅力士GR，源自豐田章男社長(zhǎng)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱忱，該系列將賽道技術(shù)移植到了量產(chǎn)車型。雖然GR系列汽車的銷量并不大，但它們本身的利潤(rùn)率較高�？�羅拉GR版本的價(jià)格約為600萬日元，是標(biāo)準(zhǔn)車型的兩倍。

　　盡管越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，但燃油性能車仍有一批忠實(shí)的追隨者。

　　不過由于涉及許多手工流程，GR系列比標(biāo)準(zhǔn)車型需要更多的時(shí)間和精力來生產(chǎn)，并且需要幾個(gè)月的時(shí)間才能交付到北美市場(chǎng)。