快科技7月15日消息，跑得快，更要剎得住，隨著電動車的快速發(fā)展，關(guān)于電車制動的相關(guān)話題也成為了熱議的內(nèi)容。

　　吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良今日轉(zhuǎn)發(fā)了一條極氪智能科技副總裁日前發(fā)布的一條微博，表示“同意”，在那條微博中，極氪副總裁談到了電動車制動的相關(guān)內(nèi)容。

　　其表示：制動是汽車設(shè)計(jì)的安全底線，相比起燃油車，電動車的制動問題更為突出：

　　1、電動車馬力大加速很快；2、電動車普遍比同尺寸燃油車要重；3、某些電動車過分的追求電耗，往往使用低滾阻輪胎。

　　這些因素累加起來，使得電動車的制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，其中制動器的熱容量最為關(guān)鍵。

　　其還稱，部分車輛在宣傳制動距離的時候，對于采用的標(biāo)準(zhǔn)很含糊，一兩次剎車和多次反復(fù)剎車完全是不同的概念。

　　當(dāng)然，他也不忘為自家產(chǎn)品宣傳一波：極氪制動的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格按照德國AMS的測試標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)多次的100到0重剎，取平均值，這在行業(yè)里算是極為苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。

　　而要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，我們在開發(fā)中需要投入大量的精力和費(fèi)用，也會有很多隱性的成本增加，希望有更多的消費(fèi)者能夠了解和接觸到汽車設(shè)計(jì)的背景，為自己和家人選擇安心的產(chǎn)品。

　　無獨(dú)有偶，上汽智己高性能汽車運(yùn)動部總監(jiān)魏鵬達(dá)上月底也就電動車的制動發(fā)表了自己的看法，其稱“電車時代的高速度高重量在賽道飛馳時對剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)是燃油車的幾十倍�！�