科技9月5日消息，就在近日，有海外媒體報(bào)道，大眾旗下的西雅特品牌將退出乘用車市場(chǎng)，并被Cupra品牌所取代。

　　西雅特品牌負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有的西雅特車型將繼續(xù)生產(chǎn)，并將持續(xù)到2030年之前，但該品牌最終將在未來(lái)退出乘用車市場(chǎng)并完成轉(zhuǎn)型，它可能會(huì)生產(chǎn)其他車輛和交通工具，例如電動(dòng)滑板車。

　　該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，Cupra是歐洲發(fā)展最快的汽車品牌，將西雅特和Cupra進(jìn)行對(duì)比分析后發(fā)現(xiàn)Cupra的盈利潛力要大得多，因此大眾汽車集團(tuán)將加速投資Cupra品牌。

　　資料顯示，西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，于1950年成立于巴塞羅那，1983年，大眾汽車公司收購(gòu)了西雅特的大部分股份，此后西雅特一直是大眾汽車公司的子公司，品牌定位低于斯柯達(dá)，旗下產(chǎn)品和大眾車型共用零部件，擁有不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)。

　　值得一提的是，西雅特曾經(jīng)三次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但三次都以退市收?qǐng)�，命運(yùn)可謂多舛，其中LEON這款車僅僅上市銷售了1年，如今西雅特更是要退出乘用車市場(chǎng)，更加令人唏噓，畢竟怎么說(shuō)也是生存了幾十年的品牌了。

　　很有意思的是，雖然西雅特退出了中國(guó)市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)還是有很多車是它的變體，比如奇瑞發(fā)家產(chǎn)品旗云，還有如今的捷達(dá)VS5，實(shí)際上就是西雅特Ateca的變體，而且價(jià)格便宜，只需10萬(wàn)出頭。

　　那么為何大眾要放棄自己的這個(gè)“兒子”呢？實(shí)際上跟規(guī)劃有很大關(guān)系，目前的大眾集團(tuán)已經(jīng)有斯柯達(dá)這個(gè)品牌兜底，西雅特的位置就比較尷尬。

　　此外，大眾鐵了心要轉(zhuǎn)型新能源，動(dòng)作頻頻，比如和江淮合作成立合資公司、入股中國(guó)電池制造商國(guó)軒高科和造車新勢(shì)力小鵬汽車等，所以是時(shí)候砍掉一些不大重要且重復(fù)的業(yè)務(wù)了，那么西雅特也就成了“受害者”。