隨著雙碳政策的深入人心和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)燃油向新能源的轉(zhuǎn)型成為汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)所趨，其中，油耗低、續(xù)航長(zhǎng)的混動(dòng)車(chē)型在今年備受消費(fèi)者關(guān)注。對(duì)此，中汽中心華誠(chéng)認(rèn)證通過(guò)對(duì)消費(fèi)者選車(chē)用車(chē)行為進(jìn)行調(diào)研分析，直擊消費(fèi)者使用痛點(diǎn)推出了“無(wú)憂(yōu)出行續(xù)航之星認(rèn)證”，該認(rèn)證依托中汽中心強(qiáng)大的試驗(yàn)?zāi)芰Γ�通過(guò)對(duì)新能源車(chē)型進(jìn)行專(zhuān)業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)測(cè)試，為消費(fèi)者提供最真實(shí)可靠的認(rèn)證背書(shū)。

　　前不久，電動(dòng)優(yōu)先、電驅(qū)為主的“新混動(dòng)SUV”風(fēng)光藍(lán)電E5在中汽中心進(jìn)行了“無(wú)憂(yōu)出行續(xù)航之星認(rèn)證”，并以?xún)?yōu)異的節(jié)能、續(xù)航等表現(xiàn)成功通過(guò)認(rèn)證，為廣大渴望享受電動(dòng)車(chē)駕感且里程無(wú)憂(yōu)的主流消費(fèi)人群提供消費(fèi)新選擇！

　　WLTC標(biāo)準(zhǔn)下嚴(yán)苛續(xù)航測(cè)試

　　完美通過(guò)挑戰(zhàn)

　　本次試驗(yàn)通過(guò)在23度的常溫環(huán)境下，將車(chē)輛行駛至實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試轉(zhuǎn)鼓上，并將車(chē)輛的車(chē)頭車(chē)尾捆綁固定，參照WLTC的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)輛在低速、中速、高速和超高速四個(gè)工況下進(jìn)行試驗(yàn)，并將車(chē)輛速度進(jìn)行適當(dāng)控制，準(zhǔn)確跟蹤試驗(yàn)循環(huán)曲線(xiàn)，在饋電油耗試驗(yàn)中，對(duì)CO?、CO和HC進(jìn)行排氣取樣，以測(cè)量車(chē)輛油耗的表現(xiàn)。

　　純電續(xù)航主要考察的是車(chē)輛的短途出行能力，在純電續(xù)航測(cè)試方面，風(fēng)光藍(lán)電E5通過(guò)系列測(cè)試后純電續(xù)航里程達(dá)到94公里，領(lǐng)先于當(dāng)前市面上熱門(mén)的混動(dòng)車(chē)型。

　　饋電油耗就是在車(chē)輛油電平衡狀態(tài)下的測(cè)試，看車(chē)輛油耗水平。在消費(fèi)者較為關(guān)注的饋電油耗方面，風(fēng)光藍(lán)電E5在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的公告數(shù)據(jù)僅為5.5L/100km，相比同級(jí)別車(chē)型表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

　　在綜合續(xù)航測(cè)試方面，風(fēng)光藍(lán)電E5通過(guò)系列測(cè)試后綜合續(xù)航里程達(dá)到1145公里，該項(xiàng)成績(jī)?cè)谛袠I(yè)內(nèi)也屬于領(lǐng)先水平。

　　新混動(dòng)技術(shù)加持 ，集省油、平順、靜謐、加速于一身

　　風(fēng)光藍(lán)電E5出色的省油和續(xù)航表現(xiàn)得益于賽力斯集團(tuán)DE-i超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新加持，DE-i超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)是賽力斯集團(tuán)在新能源技術(shù)領(lǐng)域多年研發(fā)創(chuàng)新的集大成者，適用于純電、增程、混動(dòng)等多場(chǎng)景、多模式，目前已廣泛應(yīng)用于風(fēng)光藍(lán)電E5在內(nèi)的賽力斯集團(tuán)旗下多款新能源智能汽車(chē)及三電產(chǎn)品。

　　動(dòng)力方面，風(fēng)光藍(lán)電E5搭載弗迪動(dòng)力出品的1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT300電混系統(tǒng)，擁有15.5:1超高壓縮比，最高熱效率高達(dá)43.04%，最高傳動(dòng)效率97.5%。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的匠心調(diào)教下，風(fēng)光藍(lán)電E5打破了以往混動(dòng)車(chē)型只重視油耗等單一因素的傳統(tǒng)思路，在能耗、保電、NVH、加速等多個(gè)核心要素間尋求最佳系統(tǒng)集成技術(shù)方案，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)、升級(jí)迭代。采用新混動(dòng)技術(shù)的風(fēng)光藍(lán)電E5可實(shí)現(xiàn)全工況電驅(qū)占比超80%、市區(qū)工況電驅(qū)占比99%，在常溫常用工況下帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟停、無(wú)感直驅(qū)、平順絲滑的駕駛感受，集油耗省、操控順、行駛靜、提速快大成于一身，完美兼顧了用戶(hù)在駕乘中的主要需求，整體駕乘表現(xiàn)大幅優(yōu)于燃油車(chē)。

　　值得一提的是，除了試驗(yàn)室內(nèi)的權(quán)威測(cè)試，風(fēng)光藍(lán)電E5還以真實(shí)模擬家庭日常出游用車(chē)情景的方式，開(kāi)展了純電續(xù)航的滿(mǎn)乘滿(mǎn)載道路真實(shí)測(cè)試，考驗(yàn)車(chē)輛在滿(mǎn)乘4成人1兒童，后備箱空間滿(mǎn)載，還全程開(kāi)啟導(dǎo)航、空調(diào)暖風(fēng)的情況下的純電續(xù)航實(shí)力。中汽傳媒首席品鑒官華淼在見(jiàn)證了這一測(cè)試后表示：“風(fēng)光藍(lán)電E5在滿(mǎn)乘滿(mǎn)載的非試驗(yàn)室情景下，依然能夠有不錯(cuò)的純電續(xù)航表現(xiàn)，這輛車(chē)的續(xù)航能力的確值得信賴(lài)”，真正實(shí)現(xiàn)了“行千里，致生活”的美好圖景。

　　作為新混動(dòng)SUV，風(fēng)光藍(lán)電E5油耗省、操控順、行駛靜、提速快，以領(lǐng)先節(jié)能表現(xiàn)造就硬核續(xù)航實(shí)力，將為廣大用戶(hù)帶來(lái)更省、更順、更靜、更快的新混動(dòng)電車(chē)出行新體驗(yàn)。