日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，ET7首臺生產(chǎn)線車身已在蔚來合肥先進制造基地正式下線。生產(chǎn)線車身是指車身結構件及覆蓋件焊接總成，目前蔚來合肥先進制造基地為ET7專門打造的全新焊裝生產(chǎn)線也已將正式投入使用。

　　ET7將通過軟件迭代，實現(xiàn)不斷“進化”來保持用戶體驗的持續(xù)升級。這套“進化”價值體系核心就在于ET7所搭載的最新蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），它將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景的點到點自動駕駛體驗。據(jù)悉，ET7還預埋一套更加先進的硬件，以支持后續(xù)軟件迭代，包括NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)和NIO Adam蔚來超算平臺兩部分。

　　NIO Aquila超感系統(tǒng)擁有33個高性能傳感器， 5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，2個高精度定位單元，每秒能夠產(chǎn)生8G的數(shù)據(jù)。車頂?shù)?00萬像素自動駕駛高清攝像頭，可以檢測到680多米外的車輛、220多米外的行人，和100多米外的錐桶。另外，車上配備的量產(chǎn)激光雷達可覆蓋120度超廣視角范圍，最遠可達500米的超遠探測距離。

　　另外，ET7的NIO Adam蔚來超算平臺配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達1016 TOPS。超高帶寬圖像接口、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡將所有信號分配到每一個算力核心，經(jīng)過48個CPU內核、256個矩陣運算單元的處理，獲得更高、更快、更精準的運算效果。此外，NIO Adam擁有獨立完整的冗余備份芯片，任何一個主芯片失效，NAD都能繼續(xù)工作。

　　據(jù)悉，為了降低用戶使用門檻，ET7將全系標配以上硬件，同時對NAD技術采用全球首創(chuàng)的 “按月開通，按月付費”模式ADaaS（AD as a Service），每個月服務費僅為680元。

　　內飾方面，ET7液晶儀表、懸浮式中控大屏和NOMI 2.0依舊是整個座艙的亮點。除此之外，全系標配的穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、全車座椅加熱、通風、按摩，以及創(chuàng)新的可再生藤木Karuun等應用，給予更貼近自然的舒適感。

　　動力方面，ET7將搭載前180千瓦永磁電機，后300千瓦感應電機，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。另外，ET7搭載的150kWh電池包能量密度能夠達到360瓦時/千克，NEDC工況下續(xù)航突破1000公里。據(jù)了解，先期交付的70kWh與100kWh電池包，NEDC續(xù)航分別超過了500km與700km。