開(kāi)創(chuàng)“大四座家用車”全新品類的五菱凱捷，通過(guò)聯(lián)手全球500強(qiáng)汽車座椅零部件供應(yīng)商延鋒安道拓，并基于中國(guó)家庭核心需求，為中國(guó)消費(fèi)者打造了一臺(tái)最適合中國(guó)的家用MPV！

　　2020年11月24日，筆者來(lái)到柳州上汽通用五菱研發(fā)&試驗(yàn)認(rèn)證中心，探訪凱捷頭等艙座椅其中的奧秘。這也是即11月1日上汽通用五菱銀標(biāo)首款車型凱捷正式上市后，舉辦全球品質(zhì)之旅的首站。此次活動(dòng)通過(guò)對(duì)凱捷座椅的全面解讀，體現(xiàn)出了五菱在凱捷這款旗艦所花費(fèi)的心血，同時(shí)也印證了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念。

　　在MPV市場(chǎng)中，擁有其第二排不錯(cuò)舒適性的車型無(wú)非就是像別克GL8、豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些主打商用的MPV車型，當(dāng)然它們?cè)谑袌?chǎng)中的售價(jià)并非“親民”。

　　回歸到家庭MPV領(lǐng)域，消費(fèi)者在10萬(wàn)級(jí)MPV中很難找到一款第二排舒適性可以媲美上述商務(wù)的MPV車型。然而五菱凱捷的出現(xiàn)則恰恰彌補(bǔ)了這一空白，讓普通消費(fèi)者花更少的錢得到了更加多變的空間和堪稱“頭等艙”級(jí)別的第二排乘坐體驗(yàn)。

　　首先，五菱凱捷采用了2+2+X三排6座的靈動(dòng)座椅布局，其中第二排排座椅配備了磁浮式四向滑軌，前后滑動(dòng)距離長(zhǎng)達(dá)560mm，并可配合左右滑動(dòng)呈現(xiàn)出多功能組合變換。值得一提的是，第三排雙座椅可獨(dú)立隱藏式放倒，并完全收納至與地板平齊，而這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑滿足了多樣的用車場(chǎng)景。

　　其次，能夠前后左右調(diào)節(jié)帶290mm腿托可180度放平的第二排座椅，搭配上“老婆早上經(jīng)常早起做早飯可以休息一下”、“老人可以舒服的長(zhǎng)途旅行”的使用場(chǎng)景，直擊無(wú)數(shù)男人的責(zé)任心，而這也正契合這部分消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)和對(duì)美好生活的追求。

　　此外，五菱凱捷座椅通過(guò)最優(yōu)人體工學(xué)，完美貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線，最大程度降低壓強(qiáng)，保證人們乘坐時(shí)最舒適的體驗(yàn)感。

　　在當(dāng)下多樣且擁擠的汽車市場(chǎng)中，一款被消費(fèi)者真正認(rèn)可的產(chǎn)品其實(shí)并不需要面面俱到，只要有其中一兩個(gè)點(diǎn)真正抓住了消費(fèi)者的內(nèi)心，就可以找到突破的機(jī)會(huì)。

　　五菱凱捷的賣點(diǎn)并非中國(guó)品牌所擅長(zhǎng)的高配置、大空間，而是在座椅方面包括材質(zhì)、安全性、舒適度才是這臺(tái)車的賣點(diǎn)。

　　座椅面料的好壞在人們觸及時(shí)就會(huì)有所感知，五菱凱捷在上百種座椅面料中，選擇了來(lái)自日本共和興提供的嬰兒親膚級(jí)皮革面料，不僅觸感舒適，而且環(huán)保且易打理。

　　在座椅發(fā)泡的材料選擇上，五菱凱捷同樣不含糊。不僅選用了一次成型的兩種密度發(fā)泡材料（中部區(qū)域密度低舒適性好、側(cè)翼和肩部區(qū)域密度高支撐性好），同時(shí)在環(huán)保性上也有嚴(yán)苛的要求。筆者在與工程師溝通時(shí)詢問(wèn)得知，五菱專門成立了與沃爾沃相仿的“鼻子小組”，來(lái)判定該材料是否可以用于在五菱凱捷的座椅和內(nèi)飾中。

　　在座椅舒適度標(biāo)定中，五菱通過(guò)與中汽研合作，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，得到了華夏人體模型數(shù)據(jù)庫(kù)。再以數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)重新計(jì)算出了中國(guó)人在座椅上的貼合曲線、坐姿角度、支撐點(diǎn)等，可以說(shuō)這款座椅完全為中國(guó)消費(fèi)者而開(kāi)發(fā)。

　　為了更為直觀的展現(xiàn)，工程師向我們展示了體壓分布試驗(yàn)，也就是通過(guò)壓力傳感器的感應(yīng)墊來(lái)記錄人體坐在座椅上各部位的壓力值，評(píng)價(jià)座椅對(duì)于人體各部位（肩部、背部、腰部、臀部、大腿等）的包裹性和承托效果。

　　五菱凱捷第一、二排座椅的接觸面積達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的100,000mm2級(jí)別水平，直白一點(diǎn)說(shuō)就是該車型的座椅對(duì)人體各部位都有很好的包裹和承托，在長(zhǎng)途駕車旅行中大大降低了駕駛者和乘坐者身體的疲勞感。

　　鞭打試驗(yàn)

　　在座椅安全性方面，五菱凱捷也歷經(jīng)了系統(tǒng)、零部件、材料三大類共256項(xiàng)試驗(yàn)，包括鞭打試驗(yàn)、行李箱沖擊試驗(yàn)、安全帶固定試驗(yàn)等，座椅的安全性能，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　五菱凱捷的座椅不僅僅只有舒適和安全，還有兩個(gè)最為核心的設(shè)計(jì)或許你只有親身體驗(yàn)到才能發(fā)現(xiàn)其中的奧秘。

　　五菱凱捷為滿足家用車的多功能，配備560mm超大滑軌行程。在普通鋼制滑軌無(wú)法保證強(qiáng)度和精度相兼容的情況下，最終用高強(qiáng)度航空級(jí)鋁材所代替，以保證座椅在滑動(dòng)時(shí)的順暢度同時(shí)將噪音降到最低。

　　第二個(gè)核心設(shè)計(jì)在第三排座椅，該座椅采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的四鎖聯(lián)動(dòng)座椅結(jié)構(gòu)：四把鎖同時(shí)鎖止、同時(shí)解鎖，安全可靠。兩個(gè)座椅獨(dú)立折疊，創(chuàng)造更多使用場(chǎng)景，折疊后與地板平齊，還可以為用戶帶來(lái)超大的儲(chǔ)物空間。

　　此次柳州工廠之行，筆者充分體會(huì)到了五菱對(duì)于凱捷的重視程度，尤其在座椅方面，投入了大量的心血在其中，畢竟凱捷是真正意義上承擔(dān)起了五菱品牌的向上之路。

　　在10萬(wàn)級(jí)MPV中，凱捷憑借著同價(jià)位、同級(jí)別的“人無(wú)我有”率先搶占市場(chǎng)，究竟能否維持現(xiàn)有的熱度，讓凱捷成為又一款國(guó)民神車，還需時(shí)間的檢驗(yàn)。