日前，蔚來公布了第三季度財(cái)報(bào)，根據(jù)數(shù)據(jù)，蔚來第三季度營(yíng)收45.26億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的43.8億元，同比增長(zhǎng)146.4%，環(huán)比增長(zhǎng)21.7%，調(diào)整后每股虧損0.82元，市場(chǎng)預(yù)期虧損1.22元，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。

　　此前，蔚來曾承諾將于2020年第二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，根據(jù)今年8月公布的二季度財(cái)報(bào)來看，蔚來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了之前所承諾的目標(biāo)，而在今年三季度，蔚來再次突破，相比二季度又增加了8.07億元，達(dá)到了45.26億元。

　　實(shí)際上，扭虧為盈的背后還是得益于蔚來新車交付量的大幅增長(zhǎng)，根據(jù)數(shù)據(jù)，蔚來第三季度共交付12206臺(tái)新車，其中旗艦車型ES8共交付3530臺(tái)，占比28.9%；ES6交付8660臺(tái)，占比70.9%，不僅如此，蔚來所推出的NIO Pilot精選包、全配包的選裝比例以及高價(jià)車型銷售比例都在持續(xù)上升，這也是推動(dòng)整車營(yíng)收及毛利率扭虧為盈的積極因素。

　　不僅如此，今年蔚來第三季度的費(fèi)用支出為15.3億元，其中銷售及綜合管理費(fèi)用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費(fèi)用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15%，效率優(yōu)勢(shì)提升明顯；另一方面，蔚來總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在整體營(yíng)收中的占比也持續(xù)降低，體系化效率也顯著提升；與此同時(shí)，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到了222億元人民幣，這意味著蔚來擁有充足的資金儲(chǔ)備進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)。

　　放眼年末，蔚來預(yù)計(jì)今年第四季度整車交付量將達(dá)到16500-17000臺(tái)，營(yíng)收預(yù)計(jì)為62.587-64.358億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)38.3%-42.2%；然而，蔚來今年創(chuàng)新性推出地電池相關(guān)服務(wù)體系，或?qū)⒋碳の祦斫酉聛淼匿N量增長(zhǎng)，因此蔚來之后的利潤(rùn)和銷量表現(xiàn)，值得期待。