對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠歷經(jīng)多代更迭，那么這款車(chē)一定是一款深入人心的經(jīng)典車(chē)型，而高爾夫恰恰就是這樣一款當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)典車(chē)型。今年，大眾高爾夫迎來(lái)第八代換代車(chē)型，而這款新車(chē)也將在今年的北京車(chē)展正式上市，對(duì)于口碑如此好的高爾夫，第八代新車(chē)又能否實(shí)現(xiàn)超越？

　　與眾不同是天性

　　說(shuō)到為什么高爾夫會(huì)如此受消費(fèi)者歡迎，這與其與眾不同的天性有關(guān)。事實(shí)上，盡管現(xiàn)在各類(lèi)高顏值的產(chǎn)品層出不窮，但是高爾夫的經(jīng)典形象似乎總是很難被超越。

　　上世紀(jì)中期，為了徹底擺脫汽車(chē)對(duì)馬車(chē)的模仿，各大車(chē)企紛紛推出風(fēng)格各異的汽車(chē)造型，受到歐洲石油危機(jī)的影響，小型車(chē)風(fēng)靡一時(shí)，然而像MINI、甲殼蟲(chóng)這類(lèi)的小型車(chē)的經(jīng)典造型不能被廣泛應(yīng)用于中大型車(chē)型上，所以難以推廣。

　　然而，高爾夫的推出似乎改變了這種現(xiàn)象，其圓燈、傾斜式擋風(fēng)玻璃，前置式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)以及掀背式設(shè)計(jì)的方盒子車(chē)，不僅成為了同級(jí)車(chē)的經(jīng)典車(chē)型，其他車(chē)型也紛紛對(duì)其進(jìn)行模仿，這種設(shè)計(jì)也成為了大眾汽車(chē)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，使其成為經(jīng)典中的經(jīng)典。

　　除了外觀顏值上的顛覆性設(shè)計(jì)，更讓高爾夫標(biāo)簽化的原因還在于其極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，再被正式引入國(guó)內(nèi)之前，高爾夫GTI就憑借出色的成績(jī)成為了國(guó)民“小鋼炮”。

　　1997年，第四代高爾夫被正式引入國(guó)內(nèi)，因其出色的動(dòng)力、操控以及獨(dú)特的外觀，被消費(fèi)者熟知，但真正奠定其“江湖地位”的還是之后的中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC），自2005年起，此后的5年間，高爾夫賽車(chē)憑借其出色的操控性能以及動(dòng)力表現(xiàn)，為一汽-大眾CRC車(chē)隊(duì)連續(xù)奪得了5年的年度總冠軍，這也使得業(yè)內(nèi)掀起了一陣“高爾夫風(fēng)”。

　　2014年，大眾高爾夫在CRC收官之戰(zhàn)上，一汽-大眾車(chē)隊(duì)?wèi){借第七代高爾夫的穩(wěn)定發(fā)揮，獲得了國(guó)家兩驅(qū)組廠商杯冠軍、四驅(qū)組廠商杯冠軍以及兩驅(qū)組年度車(chē)隊(duì)冠軍，這更是為高爾夫帶來(lái)了光環(huán)。正是由于高爾夫與眾不同的外觀和出色的性能體驗(yàn)，使其在過(guò)去的40多年中，創(chuàng)造了近4000萬(wàn)輛的銷(xiāo)售記錄，成為眾多產(chǎn)品中的經(jīng)典之王，而這樣難以超越的經(jīng)典車(chē)型，每一次換代都必然會(huì)引起外界極大的關(guān)注。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型是核心

　　作為一款家喻戶曉的“國(guó)民車(chē)”，之所以如此受歡迎離不開(kāi)多年來(lái)的沉淀，自從1974年正式登上歷史舞臺(tái)后，高爾夫就一直以“小而強(qiáng)悍”的形象出現(xiàn)在各大全球性汽車(chē)賽事中，其中2005年的那場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽，高爾夫的出色表現(xiàn)使其風(fēng)靡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　經(jīng)歷了七代的浮沉，第八代高爾夫作為年度換代車(chē)型，改動(dòng)自然也不小。首先從最直觀的外觀上看，第八代高爾夫保留了其經(jīng)典的圓潤(rùn)兩廂造型，但在細(xì)節(jié)之處更加強(qiáng)調(diào)整車(chē)的線條感，其中包括前機(jī)器蓋上的棱線以及下包圍的多線條設(shè)計(jì)，凌厲的線條配合上整體圓潤(rùn)的車(chē)型，讓全新一代高爾夫不再只是可愛(ài)那么簡(jiǎn)單。

　　車(chē)身側(cè)面，第八代高爾夫貫穿前后的腰線相比現(xiàn)款有所上移，這與前臉的凌厲的線條感相襯托，突出新車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能；尾部，第八代高爾夫同樣突出腰線，將視覺(jué)效果整體拉伸，突出新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

　　對(duì)于第八代高爾夫來(lái)說(shuō)，其總體設(shè)計(jì)思想是基于情緒化、純凈和智能化三大核心要素呈現(xiàn)，以更銳利的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)更加凌厲、動(dòng)感且富有生命力的美學(xué)特征，這點(diǎn)在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)很直觀地感受到了，在內(nèi)飾上同樣如此。

　　內(nèi)飾上，第八代高爾夫也有了比較明顯的變化，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口加上彩色氛圍燈，大大提升了車(chē)內(nèi)氛圍感；中控臺(tái)取消了大量實(shí)體按鍵，10.25英寸的中控大屏搭載了MIB智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持常見(jiàn)的多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能。除此之外，第八代高爾夫還是大眾品牌首次搭載car2x系統(tǒng)的車(chē)型，而這個(gè)car2x又是什么？

　　實(shí)際上car2x是與自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)息息相關(guān)的多車(chē)聯(lián)動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，第八代高爾夫的ACC系統(tǒng)最高巡航速度可達(dá)210km/h，如此便需要接入更多的傳感器，為了應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜的路況和信息并及時(shí)做出反應(yīng)，car2x正是配合高級(jí)別自動(dòng)駕駛而推出的多車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)與800m范圍內(nèi)其他車(chē)輛以及交通設(shè)備的數(shù)據(jù)互聯(lián)，足以看出第八代高爾夫力求打造成一款更加智能化的產(chǎn)品。

　　實(shí)際上，從內(nèi)飾取消復(fù)雜的實(shí)體按鍵可以看出，第八代高爾夫似乎在強(qiáng)調(diào)一種由機(jī)械制造轉(zhuǎn)向數(shù)字化的科技感。

　　作為大眾品牌數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品，第八代高爾夫首次采用了MQB Evo平臺(tái)，事實(shí)上，MQB Evo架構(gòu)是MQB架構(gòu)的升級(jí)版，具有“輕量化+高剛性”的特點(diǎn)，通過(guò)更輕的質(zhì)量減少汽車(chē)能源消耗，而高剛性則保障產(chǎn)品的被動(dòng)安全性以及操控性。除此之外，MQB Evo架構(gòu)下的車(chē)型將可支持OTA升級(jí)，這意味著第八代高爾夫可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制車(chē)載硬件以及升級(jí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化。而第八代高爾夫?qū)嶋H上只是MQBEvo架構(gòu)平臺(tái)的首款車(chē)型，此后將廣泛運(yùn)用與大眾集團(tuán)旗下橫置引擎布局的車(chē)型身上。

　　不僅如此，在智能配置上，第八代高爾夫還首次搭載了CANFD及車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通信率高達(dá)100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）以及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)高的功能得到全面提升，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕駛體驗(yàn)。

　　縱觀第八代高爾夫，在突出更加具有性格的運(yùn)動(dòng)型外觀之外，在智能化、數(shù)字化方面進(jìn)行了更加深刻的提升，因此第八代高爾夫的意義就不僅僅是自身年代更迭那么簡(jiǎn)單，而是代表了大眾集團(tuán)向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)身。

　　新高爾夫未來(lái)壓力不小

　　事實(shí)上，即便是“神車(chē)”一樣難逃市場(chǎng)寒冬，從2019年開(kāi)始，高爾夫的銷(xiāo)量就出現(xiàn)了明顯的同比下滑，而這種情況在今年受到疫情影響之下似乎變得更加嚴(yán)峻。根據(jù)一汽-大眾官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年8月高爾夫銷(xiāo)量為6877輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為55918輛，同比下降13.39%。

　　縱向?qū)Ρ�，同樣是高爾夫這款車(chē)，在2018年8月的銷(xiāo)量還是13278輛，而2019年這個(gè)成績(jī)就跌落至7991輛，其實(shí)，這并非是高爾夫這款產(chǎn)品的問(wèn)題，而是整個(gè)市場(chǎng)正在經(jīng)歷著前所未有的寒冬，這或許也是高爾夫選擇在今年迎接換代的主要原因。

　　的確，換代后的高爾夫雖然說(shuō)不上脫胎換骨那么明顯，但是在外觀、內(nèi)飾以及智能化方面也算是進(jìn)步明顯，至少可以說(shuō)高爾夫是大眾集團(tuán)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的縮影，但事實(shí)上，面對(duì)各家車(chē)企紛紛發(fā)力電氣化、智能化的局面下，高爾夫此時(shí)的換代并沒(méi)有什么“先手”優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)好在高爾夫有著多年來(lái)的品牌積淀，換代后的高爾夫完全可以預(yù)見(jiàn)其銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，但是能否超越上代還是要結(jié)合具體的市場(chǎng)情況來(lái)討論，但可以肯定的是面對(duì)眾多強(qiáng)敵以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面下，第八代高爾夫要想實(shí)現(xiàn)超越承擔(dān)的壓力并不小。