發(fā)動機是汽車上最重要的三大件之一，同時，它也是一輛汽車的靈魂，決定著汽車的動力性能，相當(dāng)于人體的心臟。而不管是汽油機還是柴油機，發(fā)動機之所以能夠平穩(wěn)正常運轉(zhuǎn)，維持進氣-壓縮-做功-排氣四沖程直線運動，都離不開正時系統(tǒng)的功勞。而如果正時系統(tǒng)一旦出現(xiàn)混亂、跳齒甚至斷裂，勢必會造成發(fā)動機的運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，可能將面臨大修發(fā)動機的風(fēng)險。

　　一、什么是發(fā)動機正時系統(tǒng)

　　發(fā)動機正時系統(tǒng)主要作用是用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，從而以保證發(fā)動機能夠維持四沖程的工作定律。此外，在一部分車型上，正時系統(tǒng)還負責(zé)驅(qū)動冷卻水泵。

　　二、正時皮帶和正時鏈條的區(qū)別

　　目前， 市面上大部分車型搭載的發(fā)動機采用的正時系統(tǒng)無非兩種：正時鏈條和正時皮帶。不過，隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進步，現(xiàn)如今，大部分車型上已經(jīng)看不到正時皮帶了，均被正時鏈條所替代。

　　與傳統(tǒng)的正時皮帶相比，鏈條驅(qū)動的方式傳動更加可靠，還可以節(jié)省空間，最重要的是鏈條免維護周期更長，它通過依靠液壓張緊輪可以自動調(diào)節(jié)張緊力度，使鏈條張力始終維持在正常的松緊度，所以具備耐久性好，傳動可靠以及使用壽命長、故障率低等優(yōu)點，但相應(yīng)的后期維護成本要高于正時皮帶。很多經(jīng)銷商在宣傳時，會稱正時鏈條是終生免維護，基本上可以做到跟發(fā)動機同壽命，但這也只是理論上的情況。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在接到的發(fā)動機故障投訴中，正時鏈條故障投訴排名靠前，大部分故障均發(fā)生在60000公里以上。

　　而正時皮帶雖然不能做到免維護，但它同樣有著自身的優(yōu)點。相比于鏈條，橡膠材質(zhì)的皮帶噪音更小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發(fā)動機的動力性及加速性能，并且更換起來也更加方便。不過，由于橡膠材質(zhì)的先天性問題，隨著使用壽命的增加，皮帶容易出現(xiàn)老化、磨損、起毛、開裂甚至斷裂的可能性。因此，凡是裝配正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會明確標定更換周期。如果不按照說明書規(guī)定的周期進行更換，當(dāng)正時皮帶出現(xiàn)跳齒或錯亂，就會隨之引發(fā)一系列不可逆的問題。

　　三、正時皮帶應(yīng)該多久換一次？

　　由于每個品牌、每款車型使用的正時皮帶都不完全是由同一家廠商供應(yīng)，即便是統(tǒng)一廠商供貨，針對不同車型，正時皮帶的更換周期也會存在一定差別。一般來說，大部分車型正時皮帶更換周期為6-10萬公里。另外，即便是同一車型，不同年款更換周期也不盡相同。如：2010款雪佛蘭科魯茲的建議更換周期為15萬公里更換一次，而2013款科魯茲則縮短為6萬公里更換一次。因此，具體更換周期還要以說明書為準。