眼看炎熱的夏季就要過去了，對(duì)于那些“年老體衰”的車而言，秋天是個(gè)安全的季節(jié)。之所以用到“安全”這個(gè)詞，是因?yàn)槠�車故障多和溫度有著直接關(guān)系——極熱或極寒環(huán)境都會(huì)影響部件的穩(wěn)定性，產(chǎn)生磨損。而酷熱會(huì)對(duì)車輛的冷卻系造成不小的壓力，加之頻繁使用空調(diào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不同程度的“內(nèi)火”，一旦出現(xiàn)“上火”的癥狀，滲漏也會(huì)隨之而來…

　　和散熱聯(lián)系最為密切的莫過于防凍液，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱介質(zhì)，防凍液水道貫通發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過車頭水箱進(jìn)行散熱。原理雖然簡(jiǎn)單，但很多人還是會(huì)忽視防凍液的重要性，超周期使用甚至是使用劣質(zhì)防凍液已成為用車中最常出現(xiàn)的錯(cuò)誤，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)異常，但經(jīng)過時(shí)間的推移，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)不同程度的故障。這期《愛卡修車鋪》就遇到了一個(gè)這樣的案例…

　　開篇總覽

　　 一、夏季車輛出現(xiàn)防凍液報(bào)警時(shí)，除了補(bǔ)加防凍液外，還要檢查滲漏

　　 二、冷卻系統(tǒng)繁復(fù)，回到4S店檢修可提高效率

　　1、4S店專用工具齊全，可全面檢查冷卻系統(tǒng)

　　2、4S店技師更了解車型通病，專車專修，效率更高

　　 三、劣質(zhì)防凍液會(huì)引發(fā)冷卻系統(tǒng)的連帶故障

　　1、劣質(zhì)防凍液中的添加劑成分不足，長期使用會(huì)產(chǎn)生腐蝕性

　　2、資質(zhì)較差的修理廠通常會(huì)用劣質(zhì)防凍液，同時(shí)使用質(zhì)量不佳的配件，增加故障幾率

　　 四、4S店堅(jiān)持使用原廠防凍液，是為了

　　1、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系，原廠防凍液是防凍液廠商專為主機(jī)廠定制的產(chǎn)品，更符合該品牌車輛的特質(zhì)

　　2、原廠防凍液性能穩(wěn)定，即便長時(shí)間使用也不會(huì)像劣質(zhì)防凍液那樣產(chǎn)生腐蝕性

　　3、原廠防凍液和原廠配件一同使用，可排除配件損壞不是因防凍液引起，方便店內(nèi)售后質(zhì)保

　　五、4S技師操作規(guī)范，全程4S店保養(yǎng)的車輛狀態(tài)明顯強(qiáng)于在修理廠維修的車輛

　　 一、防凍液莫名報(bào)警 滲漏部位非常隱蔽

　　我們的同事小魚近日就碰到了一則棘手的冷卻系故障。先來說說小魚的車型——一輛08年的2.4L奧迪A6L，雖然已是十年車齡的老車，但這輛A6L還是被收拾得一塵不染，豪華品牌的光環(huán)依舊不減。

　　不過這輛奧迪A6L近日卻經(jīng)常出現(xiàn)防凍液液位報(bào)警的提示，并且頻率越來越頻繁，每行駛100-200km就需要添加少量防凍液，雖然每次添加的液量不多，但故障的存在多少會(huì)讓人感到不安。防凍液虧損會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，當(dāng)防凍液的質(zhì)量減少時(shí)，可吸收的發(fā)動(dòng)機(jī)熱量也就越少，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)僅有的發(fā)動(dòng)液溫度也會(huì)持續(xù)升高，最終造成水溫高、開鍋，甚至是拉缸的后果。

　　作為車主，小魚已嘗盡車主檢查的所有流程，從報(bào)警故障出現(xiàn)起就密切監(jiān)測(cè)車下是否出現(xiàn)漏液，然而3個(gè)月過去了，車下依然沒有出現(xiàn)明顯的滲漏。但可以判定的是，防凍液的滲漏點(diǎn)小且隱蔽。

　　越是隱蔽的滲漏點(diǎn)，查漏越是艱難。繁復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)充滿了各種部件和管路，作為車主，繞開障礙找到故障點(diǎn)無疑是一道難題。而防凍液滲漏多可能出現(xiàn)在水箱、水管接頭、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)連接件，還可能因缸蓋砂眼，甚至是車內(nèi)暖風(fēng)水箱滲漏。發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局越緊密，檢查的難度自然也就越大。

　　最終，嘗試檢查的小魚只能悻悻關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。雖然我不知道這輛里程已經(jīng)190000km的奧迪A6L曾經(jīng)歷過什么，但可以確定的是，和它同齡的“伙伴”們大多都經(jīng)受過大修的洗禮，而這種老車的零件會(huì)出現(xiàn)不同程度的老化，在維修時(shí)稍不注意，就可能損壞輔件，從而擴(kuò)大維修面積。

　　說實(shí)話，這個(gè)“鍋”我極不情愿背。一方面，我?guī)缀鯖]有冷卻系的檢修工具，再者和防凍液相關(guān)的部件太多，維修時(shí)極有可能增加輔件損壞率。總之，維修這種老車絕對(duì)是賠本還不賺吆喝的“買賣”。

　　二、怎樣在故障診斷中少走彎路？

　　自從經(jīng)歷上次Q3劣質(zhì)剎車盤事件后，我認(rèn)為4S店是這輛奧迪A6L的最佳去處。4S店除了擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備外，維修人員也具備更豐富的車型經(jīng)驗(yàn)，可以在維修過程中少走彎路。同時(shí)4S店的備件也更有品質(zhì)保證，這些因素疊加在一起，對(duì)一輛漏防凍液的老車來說再合適不過。

　　疑難雜癥過的車來到4S店后，就像急救病人進(jìn)了三甲醫(yī)院的急救室，在專用工具的保障下，故障診斷的過程可以變得非常輕松。

　　拆開發(fā)動(dòng)機(jī)的裝飾蓋，水箱的水管就會(huì)直接暴露出來，進(jìn)氣道前方的真空閥殼體上附著了一層非常顯眼的粉紅色水垢，這便是防凍液長時(shí)間滲漏蒸發(fā)干燥后留下的痕跡。可以說，這些痕跡為我們鎖定防凍液滲出點(diǎn)的位置提供了重要線索。

　　技師在檢查防凍液滲漏時(shí)，會(huì)先向防凍液壺內(nèi)打氣加壓。當(dāng)管路出現(xiàn)滲漏點(diǎn)時(shí)，氣壓會(huì)使防凍液迅速從滲漏點(diǎn)泄出，壓力表指針下降；而正常的冷卻管路是封閉狀態(tài)，注入管路的空氣可被持續(xù)保壓，壓力表數(shù)值不變。

　　正是利用了這一原理，并在痕跡線索的指引下，我們迅速確定了防凍液滲漏的地方就在進(jìn)氣道下方。這個(gè)困擾小魚3個(gè)多月的故障終于被揪了出來。經(jīng)過10min左右的測(cè)試，壓力表指針的讀數(shù)越來越小，于此同時(shí)，進(jìn)氣道下方卻出現(xiàn)了越來越多的防凍液。