開車上下班路上堵車已經(jīng)成了常態(tài)，堵車難免會(huì)遇到一些磕磕碰碰，這其中追尾成了重災(zāi)區(qū)。特別在一些節(jié)假日或者上下班的高峰期，大家集中出行，這時(shí)追尾幾乎占到事故總量的70%以上。

　　追尾事故在大多數(shù)人的印象中，大多數(shù)都是后車主要責(zé)任，甚至是全責(zé)。這也給車主造成了一種假象，無(wú)論前車怎么開，后車只要追尾都有責(zé)任。但實(shí)際上并不是這樣的。

　　之所以會(huì)有這樣的認(rèn)知，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)追尾事故，都是主要都是由于后車駕駛員的注意力不集中造成。很多人開車打電話，堵車時(shí)玩手機(jī)，剎車不及時(shí)，或車距沒(méi)控制好，就會(huì)不小心造成追尾。如果留足安全距離，按照規(guī)則正常行駛，可能就是另一番情景了。所以今天就來(lái)給大家聊一聊追尾事故中后車沒(méi)有責(zé)任的情況，千萬(wàn)要記牢。

　　 前車突然停車

　　正常情況下確實(shí)很少出現(xiàn)前車突然停車導(dǎo)致追尾的情況，但事無(wú)絕對(duì)。如果正常行駛中，前車突然剎車，后車即便是留夠安全距離也很難做到全身而退。這個(gè)時(shí)候如果按責(zé)任劃分，后車通常就不用承擔(dān)責(zé)任。

　　  前車調(diào)頭

　　當(dāng)兩輛車正常行駛時(shí)，前車突然調(diào)頭，被后方直行的車輛追尾或發(fā)生碰撞時(shí)，通常由調(diào)頭的前車承擔(dān)責(zé)任。這個(gè)可以參考交通法里轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行的規(guī)定。我們常說(shuō)的轉(zhuǎn)彎讓直行就是這個(gè)道理。

　　當(dāng)然，這是后方車輛沒(méi)有違規(guī)的前提下，如果后方車輛超速、超載、壓線等等情況，那就可能另當(dāng)別論了。

　　  前車壓線、并線

　　在行駛中，如果前車壓線行駛，這種情況下發(fā)生事故基本都是壓線車全責(zé)，無(wú)論虛線還是實(shí)線。而現(xiàn)實(shí)中這樣的人確實(shí)比較多，就是喜歡騎在馬路中間開，讓其他車輛非常難受。如果前車緊急并線，造成后車躲避不及，發(fā)生追尾事故，同樣由前車承擔(dān)事故責(zé)任。

　　當(dāng)然，這也有一個(gè)前提條件，就是前車行駛中做出壓線和并線時(shí)影響到了后車正常行駛，否則后車可能也要承擔(dān)部分責(zé)任。如果前車是在等紅燈時(shí)壓線了，你再撞上去追尾，這就有點(diǎn)碰瓷的意思了。

　　 右側(cè)超車

　　無(wú)論是交通法還是駕校學(xué)車都告訴我們，超車時(shí)要走左側(cè)，要提前打轉(zhuǎn)向燈。但是總有一部分車主喜歡不按套路出牌，看見(jiàn)有空就鉆。右側(cè)超車的情況并不少見(jiàn)，而且還是老司機(jī)居多。一旦有后車從右側(cè)進(jìn)行超車，導(dǎo)致追尾或碰撞，那基本就是超車車輛全責(zé)。

　　前車倒車、溜車

　　前車倒車的情況其實(shí)不多見(jiàn)，除非新手等燈的時(shí)候掛錯(cuò)檔。但是溜車的情況卻比較常見(jiàn)，特別在一些有緩坡的路口，很多人總是忘記拉手剎，這樣很可能就會(huì)造成溜車。前車溜車或倒車導(dǎo)致碰撞時(shí)前車要負(fù)全責(zé)。

　　 前車強(qiáng)行變道

　　這種情況比較多見(jiàn)，在臨近路口時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己走的是直行道，不能轉(zhuǎn)彎，于是強(qiáng)行加塞變道�；蛘咴诙萝嚨臅r(shí)候，有些車主看見(jiàn)其他車道比自己所在的車道走得快，就會(huì)想變道到其他車道�；蛘呤嵌萝嚨臅r(shí)候，看到其他車輛和前車距離比較大，總想強(qiáng)行塞到其他車前面。遇到有車強(qiáng)行加塞到你前面，不小心撞到他，后車是不用承擔(dān)責(zé)任的。

　　 路怒癥和斗車族

　　也不知道是現(xiàn)代人壓力大還是怎么的，路怒癥越來(lái)越多，哪怕正常等燈都會(huì)讓他十分暴躁，進(jìn)而做出一些危險(xiǎn)的動(dòng)作，比如急剎車或者急停等，這種情況下造成追尾，是要負(fù)全責(zé)。

　　還有喜歡斗車的同樣惹不起，后車正常行駛，前車故意來(lái)回并線、減速進(jìn)行挑釁，這種情況后車追尾那基本就是前車的責(zé)任。

　　雖說(shuō)這些情況追尾都是屬于前車責(zé)任，但這也是有前提的，那就是需要后車按照規(guī)定正常駕駛，預(yù)留了足夠的安全距離，由于前車影響后車正常行駛造成追尾事故。

　　比如我們經(jīng)常在一些路口能看到搶燈的，一些司機(jī)為了躲過(guò)紅燈，在綠燈還剩幾秒的時(shí)候加速搶燈。但也有些人意志不夠堅(jiān)定，沒(méi)把握好綠燈和黃燈的切換時(shí)間，于是來(lái)了個(gè)急剎車，導(dǎo)致后方跟隨的車輛追尾。這時(shí)候后車車主也要承擔(dān)一部分相應(yīng)責(zé)任。

　　后車車主可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)委屈，明明前車急剎車，自己卻要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。這種情況其實(shí)一點(diǎn)也不委屈，因?yàn)楹筌嚊](méi)有控制好車距和車速，臨近路口，需要提前減速，控制安全距離。

　　另外，事故發(fā)生后不要慌亂，報(bào)警、保險(xiǎn)、拍照保留證據(jù)的同時(shí)也要做好安全防護(hù)工作。同時(shí)與對(duì)方車輛溝通，確認(rèn)下對(duì)方車輛是否存在違規(guī)操作，酒駕等行為，將自己的損失降到最低。

　　最后提醒大家一句，安全第一，保持足夠安全距離很關(guān)鍵，即便有突發(fā)情況也能有足夠的反應(yīng)空間，確保自身的安全。