插電式混動，近幾年才開始興起的混動形式，在前些年大家可能都沒有聽說過這回事兒。在國內(nèi)的很多城市中，插電式混動車型也被劃在了新能源行列中，而且享受新能源車型的各種福利補(bǔ)貼。今天，小編我就給大家推薦幾款插電式混動SUV，用一臺車的錢換來兩臺車的價值！

　　—領(lǐng)克01 新能源—

　　補(bǔ)貼后售價：19.98-22.98萬元

　　純電續(xù)航：51km

　　外觀方面，作為領(lǐng)克01的插電式混動版，新車同樣基于CMA模塊化平臺打造而來，二者在外觀設(shè)計上保持一致，分體式大燈搭配貫穿式大嘴進(jìn)氣格柵，整體風(fēng)格主打年輕化和個性化。二者最大的區(qū)別在于，領(lǐng)克01 PHEV的左前翼子板處設(shè)計有該車的充電接口，不過其造型并不突兀，沒有打破該車的協(xié)調(diào)感。此外，從尾部來看，新車僅在尾部上增加了PHEV標(biāo)識。

　　內(nèi)飾方面，如果不細(xì)細(xì)品味你是無法區(qū)分出燃油版和插電式混動版的區(qū)別，整體極具年輕風(fēng)格的內(nèi)飾采用大面積軟質(zhì)材料，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，電子換擋桿造型非常小巧。細(xì)節(jié)方面，新車在手套箱上方的銀色裝飾條上增加有PHEV銘牌，同時內(nèi)飾部分真皮縫線采用了藍(lán)色設(shè)計，從而突出新能源的獨(dú)特魅力。

　　動力方面，新車采用CMA架構(gòu)的插電式混動動力總成，由一臺1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成驅(qū)動模式，其中發(fā)動機(jī)最大功率為179馬力，系統(tǒng)綜合最大功率256馬力，動力電池容量為9kWh。官方表示，這款車型的綜合最大續(xù)航里程可達(dá)992km，純電動續(xù)航里程則為51km，同時0-100km/h加速時間為7.3秒，綜合油耗為1.7L/100km。

　　總結(jié)：作為領(lǐng)克品牌的首款新能源產(chǎn)品，領(lǐng)克01 PHEV在造型上與普通燃油版并沒有太大的區(qū)別，不過其采用了與沃爾沃共同研發(fā)的一套插電式混動系統(tǒng)，其優(yōu)勢在于低能耗和續(xù)航里程。

　　—廣汽三菱 祺智PHEV—

　　補(bǔ)貼后售價：17.38-18.38萬元

　　純電續(xù)航：60km

　　新車外觀整體基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新車整體而言祺智PHEV就是我們熟悉的傳祺GS4 PHEV，其前進(jìn)氣格柵采用了橫向鍍鉻飾條組成，并于左右兩側(cè)大燈組相連，一定程度上拉寬了該車的橫向視覺效果。值得一提的是，新車除了現(xiàn)有的象牙白、典雅黑兩款顏色外，又新增了勃艮第紅、摩卡棕、閃耀金和香檳金這四款車身顏色供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾同樣沿用了GS4 PHEV的設(shè)計風(fēng)格，方向盤中央為廣汽的品牌LOGO，同時旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的加入，也讓新車更具科技色彩。值得一提的是，新款祺智PHEV尊貴版車型換裝了10.1英寸全液晶儀表盤，一定程度上提升了新車的科技質(zhì)感。

　　動力方面，現(xiàn)款車型搭載了一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機(jī)最大功率為96馬力，峰值扭矩為96馬力，峰值電動機(jī)最大功率為177馬力，峰值扭矩達(dá)300�！っ住Ｖ档靡惶岬氖�，此次改款主要是新車更換了所搭載的動力電池供應(yīng)商，由此前的萬向更換為寧德時代，其電池容量由此前的11.56kW·h升級為13kW·h，在純電續(xù)航里程方面由此前的58km左右提升至60km左右。官方表示新車綜合工況油耗由此前1.8L/100km提升至1.6L/100km。

　　總結(jié)：恰好在廣汽集團(tuán)內(nèi)，GS4 PHEV已經(jīng)比較成熟，廣汽三菱選擇投產(chǎn)這款車，也可以視為是廣汽乘用車在廣汽集團(tuán)內(nèi)向合資品牌進(jìn)行技術(shù)輸出。在成熟性上，廣汽三菱祺PHEV是絕對沒問題的。

　　—長安CS75 PHEV—

　　補(bǔ)貼后售價：16.58-19.68萬元

　　純電續(xù)航：60km

　　長安CS75前臉的改變主要集中在前進(jìn)氣格柵處，由原來的橫拉條紋變成了類似網(wǎng)狀格柵，并加入了藍(lán)色裝飾。前大燈組合內(nèi)部、霧燈區(qū)域、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處同樣使用了藍(lán)色材質(zhì)點(diǎn)綴，以凸顯出新能源車型身份。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計布局和燃油版高度一致，中控采用仿木紋裝飾提升視覺效果，10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏是整個內(nèi)飾的亮點(diǎn)，中控屏幕下方實體按鍵改為觸控式操作，增加了一定的科技感。

　　動力方面，CS75 PHEV采用1.5T發(fā)動機(jī)＋前后雙電機(jī)系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為156馬力（115千瓦）/ 2000～4000rpm，最大扭矩225�！っ�/5500rpm，雙電機(jī)最大功率為299馬力（220千瓦），最大扭矩為515�！っ�。這套“三擎”系統(tǒng)，在混動模式下可輸出最大功率為349馬力（255千瓦），最大扭矩為605�！っ住� 系統(tǒng)綜合續(xù)航里程可達(dá)800km，平均油耗為1.6L/100km。該車搭載容量為12.96kWh的電池包，純電模式下續(xù)航可達(dá)60km，使用16A的充電槍4.5小時可充滿，使用10A充電槍6小時可充滿。

　　總結(jié)：雖然說長安推出插混SUV的時間不算早，但CS75 PHEV此次可以說是有備而來，經(jīng)過雙電機(jī)的加持，實現(xiàn)了分軸四驅(qū)功能，且無論是動力性能和經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的優(yōu)勢。再加上CS75 PHEV在原本豐富配置的基礎(chǔ)上，加入了行車記錄儀、220V移動電站等實用配置，相信未來CS75 PHEV一定會占有插混SUV一部分市場的。