4月轎車復蘇格局再洗牌自主黑馬帝豪突擊前五
就當今的車市而言,想象轎車增速超過SUV,就好像斷定朗逸不是轎車銷量冠軍一樣,怎么聽都覺得不靠譜。然而,這兩件“不靠譜”的事就這樣在4月齊刷刷地發(fā)生了。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,4月轎車共銷售92.3萬輛,以同比增長10.5%的微小優(yōu)勢超過SUV(10.4%)。雖然從數(shù)據(jù)來看兩者的增幅差距不算大,但是如果了解一下最近幾年車市的情況,就知道這個結(jié)果有多么地不容易。
沒想到轎車市場的零售月度同比增幅,經(jīng)過64個月的漫長等待,終于又再次超過SUV,上一次則是在2012年12月。雖然整個過程曲折漫長,但這卻預示著轎車市場的回暖。自主和合資上半年紛紛發(fā)力,致使多款新車“扎堆”上市,讓消費者有了更多的選擇空間。所以厚積薄發(fā),轎車市場的增長速度最終在4月超過SUV,也就沒不足為奇了。
回顧轎車市場4月的整個銷量表現(xiàn),一款自主品牌車最為“亮眼”。它此次再度沖到轎車銷量榜的第五名,并毫不客氣地將寶來、桑塔納、捷達、科沃茲等直接競品甩在身后,靠的絕對不止是“自主”兩個字,而是卓越的產(chǎn)品實力和超過145萬的用戶口碑。它就是吉利全新帝豪!
越優(yōu)秀,越努力,全新帝豪演繹汽車界的“馬太效應”
轎車榜前十名夠不夠榮耀,對于自主品牌轎車而言答案當時是肯定的,在這個長期被合資品牌霸占的細分領域,很長時間都是自主轎車遙不可及之地。但是這個銅墻鐵壁被帝豪打破了,而且一次突破后,帝豪就再接再厲,不斷刷新新高度,4月帝豪的排名已經(jīng)躋身轎車榜第五位,刷新了自己之前的排名,而此次,桑塔納、捷達、寶來、科沃茲一眾合資都成了帝豪的陪襯。在激烈競爭中,每進一步都堪稱一次泥濘中的跋涉,而帝豪之所以能乘風破浪、屢創(chuàng)新高,與其勇于自我革新的向上品質(zhì)不可分割。
上市8年,7次大改,永不滿足成了帝豪的重要標簽,當霧霾成為每個國人的痛點,帝豪早已在車內(nèi)環(huán)境上做足功課,并在2016年底成為首獲C-ECAP白金評價的中國品牌車型;當智能互聯(lián)已經(jīng)勢不可擋成為年輕人群的主旋律,帝豪再度與時俱進,向上互聯(lián)版車型適時推出,2018年全新帝豪配備手機APP遠程控制功能,為用戶帶來同級別獨一無二的體驗……帝豪始終將自己定位成市場的“學生”,并時時依托消費者的需求提升自己。對于帝豪而言,優(yōu)秀不是一時的成績,而是在不斷地進步中成就更好的自己,強者恒強,帝豪以自身實踐,演繹了汽車界的“馬太效應”。
真正的品質(zhì)感打動用戶,“懂國人”看得見、摸得著
帝豪的成就和口碑,是以實力累計而來,實力首先是品質(zhì)——以超出消費者的預期,打造品質(zhì)感和舒適度并存的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。沒有好的內(nèi)飾設計風格以及好材料,用戶壓根兒就不會買賬。如今80后和90后早就已經(jīng)成為購車主力軍,他們不僅注重面子,也非常關(guān)注里子。全新帝豪讓他們驚喜,僅“7英寸的全屏炫彩高清組合儀表”和“8英寸的高清全觸控電容大屏”,高檔感和科技感就一覽無余,看上去非常“得勁兒”;AQS空氣凈化系統(tǒng)和PM2.5智能空氣凈化系統(tǒng),打造出車內(nèi)潔凈空間更是讓大家出行更“巴適”;680L的后備箱,再加上后排座椅支持比例放倒,滿足自駕游和家庭日常需求,時不時約上三五好友一同出游,讓用戶們到哪兒都不缺“兄die”。
4月的銷量表現(xiàn),讓大家又一次見證了帝豪的實力,尤其是全新帝豪上市后展現(xiàn)出的強勁實力,讓大家對這款轎車市場的“常青樹”有了更多期待。數(shù)據(jù)顯示,2018年前四個月,轎車市場整體增速達6.5%,這是轎車市場持續(xù)低迷后,久違的利好信號,而在市場向好的背景下,誰能把握時機,完成蛻變?可以預見的是,全新帝豪此次對桑塔納、捷達、科沃茲等合資品牌全面的壓制,或許正表明,此次轎車市場的大復蘇,自主品牌不僅有足夠的勇氣參與其中,更有實力傲立新一輪競爭的潮頭。

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