ESP英文全稱是Electronic Stability Program。直譯為電子穩(wěn)定程序或電子穩(wěn)定裝置，與汽車一毛錢關(guān)系都沒有。但是德國博世公司將它應(yīng)用在了汽車上，用來控制車身的穩(wěn)定性，因此人們就把ESP稱作汽車車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　由于博世是第一個應(yīng)用該系統(tǒng)的，并且將它注冊為自己的商標(biāo)，所以其它品牌的汽車車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)就不能稱作ESP，例如本田叫VSA、豐田管它叫VSC，等等。在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)中，將電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC，所以從學(xué)術(shù)角度來講，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC才嚴(yán)謹(jǐn)。它們的功能都是一樣的，組成與結(jié)構(gòu)類似，工作原理也基本相同，以下均以汽車車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱呼，ESP是專指博世的。此外，ESC系統(tǒng)并不是孤立的，還可以以它為基礎(chǔ)延伸出一系列主動安全和方便駕駛的功能。

　　為什么要有ESP系統(tǒng)？

　　汽車安裝車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)源于一次汽車媒體對一款新車的測試失敗。在這次測試中，奔馳A級轎車進行麋鹿測試時一名記者居然發(fā)生了翻車事故，最終成績甚至低于出了名的“破車”前東德制造的“衛(wèi)星”。此事令戴姆勒?奔馳集團高層大為震驚，立刻下令A(yù)級轎車生產(chǎn)線全線停產(chǎn)，同時立刻召回已售出的近3萬輛A級轎車及相關(guān)懸掛部件，以調(diào)整懸掛系統(tǒng)并加裝電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)。此舉也推動了電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)在整個西歐地區(qū)的大規(guī)模普及。

　　凡是配備ESP的車輛，在著車之后，ESP都是默認開啟的，但是在一些特定的情況下，需要按下ESP OFF開關(guān)，關(guān)閉ESP系統(tǒng)。(其實也不是ESP完全不起作用，只是將敏感度設(shè)置到低值)。

　　1、當(dāng)車輛陷入泥地或沙地越野的時候。

　　試想一下，車輛在泥地里往上爬，兩邊車輪轉(zhuǎn)速差很厲害，此時ESP啟動，發(fā)動機扭矩會被滾動阻力較小的車輪不斷消耗，同時ESP會限定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，即便是猛踩油門，想必也很難脫困。此時如果關(guān)掉ESP，相信脫困會更容易一些。

　　2、當(dāng)需求激烈駕駛?cè)缙�移時候。

　　車輛飄移的時候，左右車輪轉(zhuǎn)速差會很大，此時如果ESP介入，會很難獲得激烈的駕駛感受，關(guān)掉ESP，相信更容易做出漂亮的動作。

　　3、當(dāng)車輛安裝防滑鏈的時候。

　　安裝上防滑鏈的汽車，類似于輪速傳感器、橫向加速度傳感器等檢測信號會失準(zhǔn)，這會影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關(guān)掉。