記得不久前還在研究上半年車企車型的生存報告，轉(zhuǎn)眼間就到下半年了“金九銀十”的車市節(jié)點了，很多車企都在著眼最后不到100天的奮戰(zhàn)，也在為了明年市場做準(zhǔn)備，當(dāng)然每年的車市的劇情都有兩個固定的：各級別競爭很激烈、SUV一直火，還蠶食其他市場份額。

　　這些年中國SUV市場的高增長有目共睹，無論是自主還是合資，增長都是很快，而且還有一個現(xiàn)象，除了SUV，各個級別市場都在同比下降；而且各細(xì)分市場同比下降總和都超過了SUV同比增長，說句俗話：只要廠商想在銷量上有大突破，那就做SUV吧。只要能第一時間推出某個細(xì)分市場缺乏SUV的產(chǎn)品，都能且能輕松獲利（其他級別市場也是），一直制造爆款的寶駿品牌就是個很好的例子，家族的730/560/510/310每一臺都是各自細(xì)分市場佼佼者，它們的車能打中消費者的痛點。

　　細(xì)分SUV以前也有，但真能做好？

　　很多廠商老早就知道做細(xì)分市場，通常的套路都是在現(xiàn)有車型的改造，再重新根據(jù)用戶的反饋和市場調(diào)研，有針對性推出錯位市場的車型，既提升了銷量和盈利，又?jǐn)U大潛在用戶覆蓋數(shù)量。不過在早幾年的細(xì)分SUV上似乎還沒到很好的切入點，在市場上都表現(xiàn)平平。

　　自主品牌細(xì)分SUV有幾個特點，尺寸與家族一些車型相仿，價格會相互覆蓋到，但起步較低，各種配置都有相同點，就像上面江淮和北汽的四款車型，給人感覺就是重疊的車型。江淮S3和紳寶X35都是這個市場早期的黑馬，而現(xiàn)在呢？這兩臺車現(xiàn)在都混得不行，更不要說它們的細(xì)分車型了。講真，并不是這些車完全沒實力，在編者看來價格也到位了，但是就是沒有擊中消費者的“痛點”（配置、車型沒有特點）加上市場的激烈廝殺，沒有“持久力”就敗下陣了。

　　而另外兩個例子寶駿510和哈弗H2同樣是細(xì)分市場的產(chǎn)物，不過它們的表現(xiàn)就很突出，先說哈弗，它套路就聰明許多，H2一款車型能根據(jù)定位、需求、配置就能玩出花來，再加上紅藍(lán)標(biāo)的戰(zhàn)略，就不停給市場和消費者帶來新鮮度，車型的市場競爭力也就能一直保持下去；寶駿前面我們已經(jīng)說到，家族車型都是簡單粗暴的套路，針對定位群體，高顏值設(shè)計+低價格+高配置全都給到，讓一眾同價位以及同級別車型都顫抖。

　　市場又有很多“寶駿510”？

　　寶駿510橫掃了今年自主SUV的細(xì)分市場，1-8月份銷量就17多萬輛，上市半年發(fā)展勢頭迅猛，而相信很多廠商都不會放過的，從近期發(fā)布和上市的一些自主細(xì)分SUV來看，他們都想和寶駿510一樣來搞事情。傳祺GS3、榮威RX3、遠(yuǎn)景X3這些細(xì)分SUV與以往有更大的差別，車型的思路主流且定位非常明確了。

　　同樣都是主打年輕人群，顏值這個就不用多說了，表面功夫個個都做的好，就看各位買家的喜好，其次都是各自身懷絕技，傳祺GS3有了廣汽傳祺這些年在設(shè)計上的心得，在人機(jī)工程、座椅等細(xì)節(jié)上方方面面都做到位；榮威RX3則是被認(rèn)為是又一臺爆款，畢竟有大哥RX5的傳導(dǎo)效應(yīng)，加上互聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)這些，很讓人期待；而遠(yuǎn)景X3就顯示吉利的老練，把一臺老車通過“復(fù)活”加入時下流行的配置設(shè)計，推出一個新玩法出來，雖說會被吐槽，但是在同價位的上面又是獨有的，當(dāng)然想要爆款就有點難了。

　　總結(jié)：汽車市場每年都在變化，就算那些長期在銷量榜前列的車型也過得不安穩(wěn)，這都會讓廠家焦頭爛額，而他們能做的就是開拓新市場增加份額和銷量，從上面提到的細(xì)分SUV都比早期更貼近消費者，都有成為“寶駿510”的可能，當(dāng)然市場競爭激烈，就看誰能堅持到最后了。