可以說(shuō)，只有保證CR-V的強(qiáng)壯，東風(fēng)本田才能枝繁葉茂、開(kāi)花結(jié)果。

　　對(duì)于東風(fēng)本田企業(yè)的發(fā)展，對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)發(fā)展的指引，CR-V這三個(gè)字母在13年間通過(guò)150萬(wàn)車主的支持，已然詮釋了一切。

　　2017年7月9日，伴隨著一聲“你好，老朋友”的問(wèn)候，那個(gè)永遠(yuǎn)都以城市為核心的CR-V在成都帶來(lái)了全新一代產(chǎn)品，歷盡13年沉淀、早已成為傳奇后的它依然有著老夫聊發(fā)少年狂的氣勢(shì)，以“月銷2萬(wàn)輛，重奪市場(chǎng)地位”的兇狠全力出擊自己一手開(kāi)拓的SUV市場(chǎng)。

　　隨著全新一代CR-V的邁上新的傳奇之旅，已經(jīng)枝繁葉茂、厚積薄發(fā)的東風(fēng)本田向著“大市場(chǎng)大份額”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變以及更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的百萬(wàn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)充滿了底氣。

　　13年150萬(wàn)車主的傳承

　　“CR-V，我來(lái)了�！痹�7月9日全新一代CR-V上市活動(dòng)上，來(lái)自全國(guó)50位車主代表們以這樣的問(wèn)候描繪著與CR-V的緣分。而一個(gè)人與一款車的故事，在過(guò)去的13年時(shí)間內(nèi)，伴隨著CR-V一步步的成長(zhǎng)從未間斷。

　　作為全球市場(chǎng)中取得成功的一款SUV產(chǎn)品，在2004年那個(gè)中國(guó)市場(chǎng)轎車仍大規(guī)模盛行的年代，CR-V就以“略高一籌，全新境界”的獨(dú)有姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并一舉開(kāi)辟了城市SUV新潮流。

　　此后，憑借優(yōu)異的綜合性能及出眾的空間表現(xiàn)，CR-V在短時(shí)間內(nèi)就成為了一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，也徹底激活了中國(guó)SUV市場(chǎng)，CR-V以持續(xù)的熱銷帶動(dòng)其從小眾到主流的重大轉(zhuǎn)變，也抒寫(xiě)著屬于自己的傳奇。

　　不過(guò)真正在中國(guó)市場(chǎng)刮起都市SUV“龍卷風(fēng)”的還要屬2007款CR-V，也正是這一代CR-V推出后，其名字才真正紅遍大江南北。

　　從2007年到2011年，CR-V連續(xù)5年成為該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍；2011年7月，CR-V累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)輛；2014年4月，CR-V更是迎來(lái)了百萬(wàn)輛的新里程碑，成為國(guó)內(nèi)首款累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛的SUV車型……

　　基于CR-V帶來(lái)的強(qiáng)大影響力，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波甚至一度發(fā)出了“市場(chǎng)只知有CR-V，不知有東風(fēng)本田”的感慨。確實(shí)，得益于CR-V建立的牢固根基，東風(fēng)本田也發(fā)展壯大，并逐步形成了SUV、MPV以及轎車全矩陣格局，成為了市場(chǎng)上不可忽視的一股力量。

　　但自2012年以來(lái)，隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加快，CR-V也遭遇了阻擊。大眾途觀的崛起結(jié)束了日系統(tǒng)治中級(jí)SUV的歷史；而越級(jí)而來(lái)的昂科威也一度成功打敗途觀，成為中級(jí)SUV的新霸主。

　　盡管稍有困頓，也并不能泯滅CR-V數(shù)十年如一日的老辣，從2013年到2016年間，CR-V每一年都保持著月銷過(guò)萬(wàn)的水平。哪怕是在今年換代前夕，CR-V依然保持著強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)，單月銷量始終維持在高位，截止到今年，CR-V已經(jīng)得到了150萬(wàn)名車主的認(rèn)可。

　　“唯有CR-V，才能超越CR-V�！边@份霸氣與自信的背后是CR-V已經(jīng)在150萬(wàn)名車主的認(rèn)可中，成為了傳奇。隨著東風(fēng)本田邁入新的發(fā)展時(shí)期并向中級(jí)SUV市場(chǎng)再次發(fā)出挑戰(zhàn)下，這份傳奇再次延續(xù)。

　　爭(zhēng)奪2萬(wàn)輛

　　“東風(fēng)本田會(huì)用最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)全新一代CR-V的產(chǎn)能爬坡，按照月產(chǎn)量2萬(wàn)輛的計(jì)劃排產(chǎn)。全新一代CR-V有能力挑戰(zhàn)月銷2萬(wàn)輛的目標(biāo)，東風(fēng)本田必須讓CR-V找回曾經(jīng)的市場(chǎng)地位�！鄙鲜挟�(dāng)晚，平時(shí)總帶著爽朗的笑聲出現(xiàn)的陳斌波卻對(duì)全新一代CR-V的要求有些“嚴(yán)格”。據(jù)悉，CR-V從上市到計(jì)劃月產(chǎn)2萬(wàn)，產(chǎn)能爬坡時(shí)間僅為2個(gè)月，這樣一種速度，放眼全球都是極其少見(jiàn)。這也是目前銳意進(jìn)取的東風(fēng)本田傳遞出的信心。

　　今年上半年，強(qiáng)產(chǎn)品周期的東風(fēng)本田逆勢(shì)同比大漲了26.8%，累計(jì)銷量達(dá)到了313,343輛，成為了市場(chǎng)最大的贏家之一，這也給了東風(fēng)本田將銷量目標(biāo)從65萬(wàn)輛上調(diào)至68萬(wàn)輛的“信心”，而這個(gè)新目標(biāo)隨著全新一代CR-V裹脅著新的攻勢(shì)充滿了可能。

　　就像陳斌波在發(fā)布會(huì)上表示的那樣，全新一代CR-V如果想要找回自己的市場(chǎng)地位，那么首先就必須在產(chǎn)品力上得到全面升級(jí)。顯然，從外觀設(shè)計(jì)的進(jìn)一步年輕化，到安全配置和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入，以及動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)性升級(jí)，這位SUV市場(chǎng)“常青樹(shù)”都在多個(gè)方面迎來(lái)了全方位的革新。

　　首先，為了更加適應(yīng)年輕人群的審美需求，全新一代CR-V造型、顏色都更加大膽，整體造型更趨年輕、時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。作為一款“城市SUV”，全新一代CR-V在舒適性及安全科技上進(jìn)行多項(xiàng)升級(jí)。例如液晶式儀表盤(pán)在加強(qiáng)科技感的同時(shí)也讓行車信息更加醒目；三幅多功能真皮方向盤(pán)可四向調(diào)節(jié)，并集成定速巡航等實(shí)用功能，讓駕控觸手可及。

　　當(dāng)然，此次全新一代CR-V最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于在動(dòng)力系統(tǒng)上的全面革新——依托Honda最先端的FUNTECT動(dòng)力技術(shù)，全新一代CR-V同時(shí)推出銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中混動(dòng)版本車型屬全球首發(fā)。在強(qiáng)化傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，混合動(dòng)力車型的推出也預(yù)示著東風(fēng)本田在思鉑睿之后，在電動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

　　“全球的電動(dòng)化趨勢(shì)，比我們預(yù)期中還要迅猛，所以Honda也正在轉(zhuǎn)變事業(yè)方向，加速推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展�！苯衲甑纳虾＼囌股�，Honda社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示，Honda預(yù)計(jì)在2030年左右實(shí)現(xiàn)全球汽車銷量總數(shù)的2/3為混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車及零排放車型，全面加速電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。而CR-V混合動(dòng)力車型的推出，則顯示著東風(fēng)本田已經(jīng)將戰(zhàn)略完美執(zhí)行在行動(dòng)層面上。

　　不得不提的是，盡管全新一代CR-V氣勢(shì)如虹，但也不能忽視前方的兇險(xiǎn)。今年上半年，整個(gè)SUV市場(chǎng)同比增幅已經(jīng)下滑至20%以下，市場(chǎng)紅利正在消失，這無(wú)疑會(huì)壓縮CR-V的成長(zhǎng)空間。

　　更嚴(yán)峻的是，中級(jí)SUV仍處于競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)代，長(zhǎng)期以來(lái)只有途觀以及昂科威能夠保持2萬(wàn)輛以上的水平，而目前大眾途觀市場(chǎng)領(lǐng)先的地位看似牢不可破；昂科威雖有下滑，但氣勢(shì)如舊；畢其功于一役的雪佛蘭探界者更是虎視眈眈；全新一代科雷傲則是野心勃勃；就連調(diào)整期的東風(fēng)雪鐵龍也將帶來(lái)天逸C5 AIRCROSS，意圖重塑品牌新形象……所以站上2萬(wàn)輛，意圖找回曾經(jīng)市場(chǎng)地位CR-V無(wú)疑會(huì)遇到各種困難，但這卻又是一道必須跨過(guò)去的關(guān)卡。

　　一面，CR-V站上2萬(wàn)輛的銷量制高點(diǎn)，是東風(fēng)本田在產(chǎn)能不足的情況下，對(duì)目前生產(chǎn)規(guī)劃一次極致的調(diào)整與提升，這是東風(fēng)本田在2016年經(jīng)歷了品牌推廣、生產(chǎn)制造和商品企劃三個(gè)短板補(bǔ)足的一次檢驗(yàn)，對(duì)體系能力的成長(zhǎng)與鍛造有著積極的作用。

　　另一面，盡管目前第十代思域勢(shì)頭兇猛；UR-V正在承接著更多的CR-V用戶消費(fèi)升級(jí)，讓東風(fēng)本田加速實(shí)現(xiàn)品牌向上，但是如果缺少CR-V這一根基的夯實(shí)，東風(fēng)本田的成長(zhǎng)始終缺乏最有力的支撐。

　　可以說(shuō)，只有保證CR-V的強(qiáng)壯，東風(fēng)本田才能枝繁葉茂、開(kāi)花結(jié)果，才能在聚力進(jìn)取下，以更穩(wěn)健的步伐實(shí)現(xiàn)向“大市場(chǎng)大份額”的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，更是讓長(zhǎng)遠(yuǎn)的百萬(wàn)銷量規(guī)模實(shí)現(xiàn)更為順利、百萬(wàn)體系能力的建立更為健康。

　　就像有人說(shuō)的，每一次迭代，都將成為下一次出發(fā)的新起點(diǎn)。面對(duì)著強(qiáng)手如林的市場(chǎng)，顯然全新一代CR-V和東風(fēng)本田都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，下一步就是找回曾經(jīng)的市場(chǎng)地位重回巔峰。