拋售歐寶，為盈利的通用也是拼了。接下來該車企將繼續(xù)想方設法削減開支，將資金用于利潤更豐厚的市場，比如中國。

　　通用CEO瑪麗?博拉（Mary Barra）上周明確指出，出售歐寶并非代表著公司瘦身計劃的完成。出售歐寶等同于放棄了歐洲這個全球最大、最成熟的汽車市場，所帶來的影響與其他小修小剪相比不可同日而語，但瘦身計劃豈可半途而廢。在經(jīng)歷如此重大的變革后，其他市場的格局調(diào)整同樣需要提上日程。

　　在宣布收購交易后，博拉隨即在巴黎召開了電話會議。會上她指出：“針對國際市場，我們還需要做一些其他的工作。當前通用所持的觀念就是，每個國家、細分市場都必須至少實現(xiàn)收支平衡�！�

　　1999年至今，通用歐洲累計虧損逾200億美元，使瑪麗?博拉不得不“壯士斷腕”。這也引發(fā)該車企對自身每個業(yè)務板塊的盈利能力的思考，并針對每個市場制定出新的規(guī)劃。

　　  凱迪拉克和高性能車留歐

　　盡管與歐寶揮手再見，通用確認自身仍將憑借雪佛蘭高性能車和凱迪拉克豪華品牌駐守歐洲。難道說歐寶的虧損還不足夠令該車企痛徹心扉？

　　對此，通用表示，其一，凱迪拉克在歐業(yè)務是獨立于歐寶的，而且考慮到這個品牌在該市場的體量，留在這個市場沒有絲毫不利風險。其二，留歐車型一般具有更高的利潤率，可幫助所屬品牌贏得聲譽。其三，一定程度上這是一個長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，是為守住凱迪拉克和雪佛蘭的全球化汽車品牌的定位。

　　德系三強在中、美和歐洲市場中均壟斷豪車市場的銷量前三甲。將這三個品牌當作主要競爭對手的凱迪拉克顯然不愿局限于中美市場。在歐洲，該品牌已創(chuàng)建45家經(jīng)銷店，主要集中在德國和瑞士。這些經(jīng)銷店同時也會銷售雪佛蘭科邁羅和科爾維特。

　　可是這些車型的銷量依然低于售價成百上千萬美元的小眾品牌。去年凱迪拉克在歐總計僅售出781輛，較2015年同比激增33%。與之形成強烈對比的是，賓利銷量達2,676輛，法拉利為3,610輛。

　　對于凱迪拉克的堅持，凱利藍皮書資深分析人士Rebecca Lindland并不看好該品牌的發(fā)展，反而認為科邁羅和科爾維特更具美國基因的跑車在該市場還是有可存活的空間。依據(jù)就是去年福特野馬在歐銷量同比激增44%，實現(xiàn)銷量15,300輛。

　　凱迪拉克在歐車型涵蓋ATS緊湊型車、CTS中級車、CT6全尺寸轎車、XT5中型跨界車、凱雷德全尺寸SUV以及ATS-V和CTS-V高性能版本。加上雪佛蘭旗下的兩款高性能車，通用歐洲與俄羅斯規(guī)劃相近，即集中在高端及豪華市場，增強品牌影響力。

　　  縮減目標市場 削減開支

　　通用下一步將從兩個方面入手削減開支，分別為削減北美地區(qū)轎車庫存和產(chǎn)能，以及挑選可供長期發(fā)展的目標市場。但是博拉和通用總裁丹?阿曼（Dan Ammann）均拒絕詳細解釋可能的規(guī)劃或時間框架，只表示將節(jié)省出更多資金，投向利潤豐厚的領域，例如皮卡和SUV、自動駕駛汽車、凱迪拉克、中國市場和通用金融業(yè)務。

　　北美市場依舊是通用的主要戰(zhàn)略市場，去年更是貢獻了120.47億美元的利潤，占據(jù)總利潤（125.30億美元）的96.1%。這份利潤主要歸功于皮卡和一系列高溢價新車的投放。皮卡一直躋身于全球汽車行業(yè)中最賺錢的細分市場，據(jù)分析機構(gòu)稱，其單車利潤可達8,000美元至10,000美元，為底特律三巨頭貢獻良多。

　　然而轎車市場卻因消費傾向快速惡化。2013年轎車可為通用美國銷量貢獻38.3%的份額，但今年前兩個月卻僅占據(jù)25.3%的比重。與此同時，轎車庫存體量也消耗了通用的資金。

　　截止至3月1日，通用轎車庫存可滿足足足四個月的需求，幾近眾多車企目標庫存量的一倍。而且其皮卡庫存可滿足81日的需求，全尺寸SUV則少于60日。

　　因此通用可能選擇削減這些陷入困境的小型車和全尺寸轎車的產(chǎn)能。這也不足為奇，畢竟該車企已經(jīng)在北美停產(chǎn)別克威朗緊湊型車，宣布將砍掉雪佛蘭SS在澳大利亞的投產(chǎn)。也或者，它將為這些車型投入少許資金，延長其更新?lián)Q代所用的時間。通用近來開始整改基于歐寶打造的車型，可將節(jié)省出的資金轉(zhuǎn)移到這些項目上。

　　除了加碼高利潤率產(chǎn)品外，通用還致力于向股東返還資本。通過將公司的目標現(xiàn)金金額從200億美元減少至180億美元，歐寶交易釋放出20億美元的資金，高管則計劃使用這筆資金加快股份收購。

　　通用汽車公司首席財務官Chuck Stevens認為：“在不觸碰公司風險預測，不損耗公司處理經(jīng)濟低迷期的能力的情況下，當前我們可抓住機會，立刻回報股東�！�

　　對于通用拋售歐寶，向股東返還20億美元的做法，美銀美林分析人士對此充滿質(zhì)疑，指出該車企近來的決策“更關注短期效益”，使自身在今后數(shù)年內(nèi)面臨的挑戰(zhàn)增加。但也不乏贊許這一瘦身計劃的評論家，Lindland稱，通用從“銷量為王”的理念中跳脫出來，未來可創(chuàng)造一家更具盈利能力、目的更明確、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。

　　不過通用并不愿放棄表現(xiàn)不佳的南美市場，即使巴西等國政治經(jīng)濟環(huán)境動蕩不安，不利于汽車市場的發(fā)展。其管理層將公司在這個市場的“特許權價值”劃分至高價值范疇，因此將增加投資。

　　在俄羅斯、澳大利亞、印度尼西亞和泰國，通用已經(jīng)終結(jié)或限制業(yè)務，削減投資；在印度，該車企已決定暫時擱置10億美元投資計劃。上周通用暗示，它可能將進一步減少這些市場和其他市場內(nèi)的車型或投資規(guī)劃。