據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代Ioniq一直被認(rèn)為是行業(yè)內(nèi)非插電式汽車(chē)當(dāng)中燃油效率最高的一款車(chē)型，但現(xiàn)代汽車(chē)公司卻不打算以此為噱頭來(lái)對(duì)其進(jìn)行推廣。然而據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)透露，Ioniq將著重以具有緊湊車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)并輔之以環(huán)保車(chē)型加以推廣。

　　新能源車(chē)市場(chǎng)下滑 緊湊車(chē)型具有潛力

　　現(xiàn)代這么做的理由很簡(jiǎn)單，新能源車(chē)的市場(chǎng)很小，雖在一定程度上具有很大發(fā)展?jié)摿Γ�但在整個(gè)緊湊型車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)很好的準(zhǔn)入點(diǎn)便是消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度開(kāi)始增加。盡管2016年緊湊型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑5.2%，但依舊具有較大潛力。2016年緊湊型車(chē)單在美國(guó)的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了210萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量近三分之一的比重。

　　但現(xiàn)代同時(shí)也表示要在全球范圍內(nèi)發(fā)布一款引人注目又高風(fēng)險(xiǎn)的新能源車(chē)還是具有很大困難。目前來(lái)看，混合動(dòng)力及純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在減少，而隨著汽油價(jià)格的下滑，全新推出的跨界車(chē)銷(xiāo)量卻在不斷增長(zhǎng)。2016年，可替代燃料車(chē)（一般車(chē)新能源車(chē)，包括日產(chǎn)Leaf，雪佛蘭Volt，豐田普銳斯和福特C-Max）的銷(xiāo)量下滑近19%，達(dá)到242,619輛。

　　現(xiàn)代集團(tuán)表示，將Ioniq定位于緊湊型車(chē)要比定位于新能源車(chē)或許更好，緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H僅是稍微下滑，而新能源車(chē)市場(chǎng)則是出現(xiàn)大幅度下滑。

　　現(xiàn)代集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃副主席Mike O'Brien在上月Ioniq的新聞發(fā)布會(huì)上提到：“即便是我們的銷(xiāo)量在新能源汽車(chē)市場(chǎng)奪冠，其銷(xiāo)量也不是非常多，與其僅聚焦這一單獨(dú)市場(chǎng)，雖然大約有110萬(wàn)消費(fèi)者都渴望購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，但實(shí)際上他們還有之外的訴求�！�

　　新能源車(chē)成本或是銷(xiāo)量下滑關(guān)鍵

　　預(yù)付成本是銷(xiāo)量下滑的一個(gè)主要原因。據(jù)悉，17%的消費(fèi)者是因考慮到成本問(wèn)題而拒絕購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，這也就意味著現(xiàn)代集團(tuán)仍需通過(guò)解釋的方式來(lái)解決消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)Ioniq是所遇到的價(jià)格溢價(jià)問(wèn)題。

　　緊湊型車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型已經(jīng)過(guò)于飽和，且售價(jià)也在2萬(wàn)美元之下。據(jù)悉，現(xiàn)代Ioniq藍(lán)款車(chē)型的初始售價(jià)為23,035美元，而主流的SEL版包括物流費(fèi)用在內(nèi)的初始售價(jià)為24,785美元。