去年，馬來(lái)西亞規(guī)模最大的汽車(chē)制造商PROTON（寶騰）由于一直虧損，不得不向政府申請(qǐng)?jiān)�助，馬來(lái)西亞政府批準(zhǔn)其申請(qǐng)，但需要找個(gè)海外合作伙伴以重整公司業(yè)務(wù)，這正正就是寶騰向全世界多家車(chē)企發(fā)出合作意向的原因。由剛開(kāi)始雷諾、大眾、PSA、吉利等七家車(chē)企對(duì)其示好，直到最近招標(biāo)截止剩下PSA和吉利參與競(jìng)標(biāo)，大家都一直關(guān)心著吉利是否會(huì)與寶騰聯(lián)姻。

　　要聯(lián)姻成功，無(wú)非就是要看哪家公司對(duì)寶騰日后的發(fā)展提供有效的幫助，而寶騰又能為未來(lái)的合作伙伴提供什么，或者說(shuō)PSA或者吉利看中寶騰的什么。寶騰的吸引力當(dāng)然不小，不然也不會(huì)有多家車(chē)企感興趣。

　　寶騰擁有一個(gè)位于馬來(lái)西亞霹靂州的汽車(chē)制造廠區(qū)Tanjung Malim，這是馬來(lái)西亞甚至是東南亞最具規(guī)模的廠區(qū)之一，當(dāng)時(shí)馬來(lái)政府耗資18億令吉打造，年產(chǎn)量高達(dá)100萬(wàn)輛。高產(chǎn)能廠區(qū)對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)比較吸引，由于近年銷(xiāo)量不斷上升，這廠區(qū)能為吉利分擔(dān)一部分外地市場(chǎng)的產(chǎn)量，而且車(chē)輛還不需以CKD的形式進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，能免除高額的關(guān)稅。而對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，Tanjung Malim的吸引力仿佛沒(méi)有那么大，高產(chǎn)能對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)多大意義，畢竟近年P(guān)SA在歐洲甚至其它地區(qū)的銷(xiāo)量都在不斷下滑。

　　寶騰旗下?lián)碛杏��?guó)的LOTUS（路特斯）品牌，世界多家媒體都猜測(cè)這才是吉利要收購(gòu)寶騰的真正原因，吉利看中的是寶騰旗下的LOTUS，獲得LOTUS的技術(shù)對(duì)于吉利在豐富旗下高端產(chǎn)品線(xiàn)有很大幫助。但LOTUS對(duì)于現(xiàn)時(shí)偏重SUV產(chǎn)品的PSA來(lái)說(shuō)仿佛沒(méi)多大吸引力。

　　最后，寶騰還能為合作車(chē)企開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)，提高其總體銷(xiāo)量，這是兩家競(jìng)標(biāo)車(chē)企都看中的優(yōu)勢(shì)，東南亞市場(chǎng)現(xiàn)年銷(xiāo)量可達(dá)到300萬(wàn)輛，這么大的市場(chǎng)誰(shuí)不想在里面分一杯羹。擁有一個(gè)東南亞當(dāng)?shù)氐膹S區(qū)，無(wú)疑對(duì)生產(chǎn)新車(chē)型、降低高額進(jìn)口關(guān)稅都是有利的，再加上馬來(lái)西亞處于東南亞中心，在這生產(chǎn)的車(chē)輛出口至東南亞其它地區(qū)就更便利了。幫助吉利生產(chǎn)右舵車(chē)型和協(xié)助PSA研發(fā)針對(duì)東南亞市場(chǎng)的廉價(jià)車(chē)型是寶騰幫助兩家車(chē)企進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的手段。

　　看來(lái)成功收購(gòu)寶騰，對(duì)于吉利的意義更大一些。至于寶騰怎么選可能要等到4月份才知道最終結(jié)果，誰(shuí)更能幫助寶騰擺脫困境，使其回到發(fā)展正軌成為其考慮的最重要因素，同時(shí)馬來(lái)西亞政府也十分關(guān)心寶騰這次的合作案。

　　據(jù)了解，吉利對(duì)這次的合作也展示出十足的誠(chéng)意，愿意與寶騰分享與沃爾沃一同研發(fā)的成果，提供博瑞和博越的技術(shù)給寶騰，除了技術(shù)，吉利還能幫助寶騰提升在本地市場(chǎng)甚至國(guó)際市場(chǎng)的品牌力。而對(duì)于馬來(lái)西亞政府來(lái)說(shuō)，吉利還能幫助提供國(guó)內(nèi)就業(yè)，寶騰擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，無(wú)奈產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)，吉利加入能將其提高，自然就增加了就業(yè)。寶騰和馬來(lái)政府同樣期盼著，最終如果選定吉利，吉利能幫助寶騰提高銷(xiāo)量，畢竟吉利是帶著成績(jī)單來(lái)競(jìng)標(biāo)的，沃爾沃被吉利收購(gòu)后，銷(xiāo)量已經(jīng)翻了三倍了，成為近年來(lái)最成功的國(guó)際合作案例，寶騰又何嘗不想成為第二個(gè)成功案例啊。

　　而PSA就拿出了合作研發(fā)東南亞專(zhuān)屬車(chē)型作為籌碼，也答應(yīng)寶騰將會(huì)協(xié)助其將Shah Alam工廠的產(chǎn)能移至Tanjung Malim，并給予相應(yīng)的技術(shù)援助，但具體提供什么技術(shù)就暫未透漏。

　　吉利收購(gòu)沃爾沃，付出了十幾億美元，負(fù)擔(dān)了一點(diǎn)債務(wù)，但收獲了一個(gè)歷史悠久的汽車(chē)品牌、先進(jìn)的造車(chē)及專(zhuān)利技術(shù)，還有車(chē)企管理及經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，得到的這些使吉利在近年無(wú)論在技術(shù)實(shí)力還是品牌形象上都獲得提升和突破。很多人提出了疑問(wèn)，如果這次成功合作，吉利除了能更方便開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)、獲得更大產(chǎn)能、得到一個(gè)跑車(chē)品牌之外，還能從寶騰身上獲得什么好處。一切說(shuō)來(lái)仿佛都有點(diǎn)早，畢竟寶騰選擇誰(shuí)還要等到四月，萬(wàn)一真的是吉利勝出，這次的收購(gòu)能否成為近年第二個(gè)成功的國(guó)際合作案例也還得等時(shí)間驗(yàn)證。