法國汽車制造商PSA集團(tuán)此刻正與美國同行通用汽車就多項(xiàng)戰(zhàn)略選擇進(jìn)行洽談，其中包括將后者旗下的歐寶品牌收入囊中。這一交易一旦達(dá)成，或?qū)⒃谙鄬︼柡偷臍W洲汽車市場上加速參與者合并的進(jìn)程，并由此改變?nèi)�球汽車市場的格局�?/p>

　　兩家公司周二（2月14日）表示，目前尚無法確定最終是否能就上述交易達(dá)成一致。

　　通用汽車給界面新聞發(fā)來的一份聲明稱：通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)自2012年建立合作聯(lián)盟以來已經(jīng)在歐洲推行了三個(gè)項(xiàng)目，為雙方創(chuàng)造了相當(dāng)可觀的協(xié)同效應(yīng)。在此框架內(nèi)，通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也會(huì)定期就其它業(yè)務(wù)拓展與合作的可能性進(jìn)行探討，研究多種戰(zhàn)略性選擇以提高利潤率和運(yùn)營效率，其中包括標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)對歐寶和沃豪可能進(jìn)行的收購。

　　一位接近本次談判的人士透露，由于經(jīng)營前景改善，通用汽車方面希望出售歐寶品牌的價(jià)格以數(shù)十億美元計(jì)。歐寶在英國同時(shí)還以姊妹品牌“沃克斯豪爾”（Vauxhall）的身份得到運(yùn)營，后者因而也被稱為“英國歐寶”。

　　該人士稱，關(guān)于價(jià)格的談判仍在進(jìn)行。麥格理集團(tuán)（Macquarie）分析師估計(jì)，歐寶品牌當(dāng)前的價(jià)值約為28億美元（約合人民幣192.92億元）。

　　“在戰(zhàn)略層面，歐寶品牌非常適合PSA集團(tuán)，可對其在歐洲汽車市場的參與度構(gòu)成補(bǔ)充，”摩根大通分析師荷賽·阿蘇門迪表示，“這場交易所帶來的巨大轉(zhuǎn)變將為PSA提供在德國重構(gòu)歐寶品牌的機(jī)遇。后者目前對PSA來說，比在法國推行成本削減戰(zhàn)略更具挑戰(zhàn)性�！�

　　這場收購或?qū)⒋呱�出一家在歐洲乘用車市場上占有率達(dá)到16.3%的汽車制造商。PSA可憑借此舉超越雷諾，重奪歐洲第二大汽車制造集團(tuán)的頭銜，其地位可能僅次于德國大眾汽車。

　　在通用汽車和PSA之間，此前曾進(jìn)行過一輪類似的交易。2013年，控制歐寶品牌近90年的通用汽車向其法國同行出售了不到7%的股權(quán)。

　　消息曝光后，PSA的每股股價(jià)在當(dāng)天上漲了4.3%至18.7歐元，公司市值達(dá)到162億歐元；通用汽車的股價(jià)則上漲5%。值得注意的是，PSA集團(tuán)在歐洲的競爭對手雷諾汽車及菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的股價(jià)也均出現(xiàn)3%-4%的漲幅，這是因?yàn)镻SA集團(tuán)與通用汽車的交易或?qū)⒊蔀闅W洲汽車市場清除過剩產(chǎn)能的催化劑。另一方面，菲亞特克萊斯勒的投資者認(rèn)為，一場類似的合并或?qū)⒁�發(fā)連鎖效應(yīng)。該集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）曾在一年多的時(shí)間里反復(fù)游說通用汽車與其合并。

　　對通用汽車而言，出售歐寶品牌將成為迄今為止該公司對其新戰(zhàn)略最為戲劇性的展示，該公司CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）此前曾表示將把收益及投資回報(bào)表現(xiàn)置于市場份額之前。自2014年1月起，通用汽車先后退出了虧損嚴(yán)重的俄羅斯及印度尼西亞市場，此后又宣布將雪佛蘭品牌抽離歐洲。此外，該公司還在美國市場上停售了一些無利可圖的租賃用車。

　　去年，通用汽車全球市場份額下滑了0.3個(gè)百分點(diǎn)。在此過程中，歐寶及沃克斯豪爾為通用汽車貢獻(xiàn)了近100萬臺(tái)的銷量。出售上述業(yè)務(wù)或?qū)⒁馕吨�，該公司將在銷量競賽中放棄當(dāng)前全球第三的地位。

　　但這種讓步并非毫無意義。2015年，通用汽車董事會(huì)同意給予股東更多回報(bào)，將目標(biāo)回報(bào)率提高到20%，并借此平息了投資者集團(tuán)在董事會(huì)中安插代表的嘗試。通用高層表示，此舉促使公司將資金投向收益更高的市場——例如美國的卡車及SUV市場——或類似自動(dòng)駕駛、汽車分享這樣增長空間巨大的業(yè)務(wù)。去年，該公司的投資回報(bào)率據(jù)稱達(dá)到了28.9%。

　　消息人士稱，談判雙方或許需要數(shù)周的時(shí)間來達(dá)成一致，談判較為復(fù)雜，因而也不排除失敗的可能。

　　從目前的情況來看，這項(xiàng)交易必須克服財(cái)務(wù)、生產(chǎn)制造及政策方面的一些障礙。德國制造行業(yè)工會(huì)IG Metall周二警告稱，如果上述兩家公司在沒有工會(huì)介入的情況下繼續(xù)進(jìn)行關(guān)于歐寶易主的談判，可能會(huì)“對所有德國人乃至歐洲人的勞資共同決策權(quán)造成史無前例的侵害”。

　　德國新任經(jīng)濟(jì)部部長居普利斯（Brigitte Zypries）表示，法國汽車制造商PSA集團(tuán)在不征詢德國工會(huì)及當(dāng)?shù)卣�府的情況下嘗試就收購?fù)ㄓ闷�車歐洲業(yè)務(wù)開展談判是“完全不可接受”的。

　　一名來自德國經(jīng)濟(jì)部的內(nèi)部人士稱，法國政府很有可能會(huì)對PSA集團(tuán)就達(dá)成此項(xiàng)交易提供幫助，后者在PSA集團(tuán)內(nèi)部持有14%的股份。他同時(shí)表示，德國政府“將就此事對當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)情況及制造業(yè)的影響予以高度關(guān)注”。

　　在商業(yè)層面，PSA集團(tuán)眼下正考慮通過這場收購來擴(kuò)大業(yè)務(wù)、獲取歐寶的工程及電動(dòng)車技術(shù)，并從聯(lián)合收購或成本削減中節(jié)省開支。而通用汽車則可借此舉從歐洲市場上全身而退——尤其是在英國“脫歐”令英鎊匯率及公司在該國的業(yè)務(wù)承受巨大壓力的情況下，這一舉動(dòng)顯得尤為重要。

　　在最近幾年中，上述兩家汽車制造商都經(jīng)歷了痛苦的轉(zhuǎn)型過程。通用汽車自1999年起在歐洲損失了近200億美元，關(guān)閉了位于德國波鴻（Bochum）的工廠，后者也是“二戰(zhàn)”以來德國首座被關(guān)閉的汽車工廠。PSA集團(tuán)則關(guān)閉了位于巴黎郊區(qū)的歐奈工廠。雖然這些舉措對供應(yīng)過剩的問題起到了一定的緩解作用，但在高度成熟且競爭激烈的歐洲市場上，兩家汽車制造商所面對的目標(biāo)消費(fèi)群體也變得越來越重疊。

　　過度依賴歐洲市場的弊端從2014年起變得越發(fā)明顯，當(dāng)時(shí)PSA集團(tuán)因面臨危機(jī)而不得不向法國政府及中國東風(fēng)汽車集團(tuán)尋求援助。從那時(shí)起，后兩者與標(biāo)致家族在PSA集團(tuán)內(nèi)持有相同的14%股份。

　　在CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）的領(lǐng)導(dǎo)下，PSA集團(tuán)目前已憑借少數(shù)利潤率更高的車型恢復(fù)了盈利。而他的同行——德國汽車行業(yè)老將倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）則通過一些類似Adam城市車這樣極富風(fēng)格化的車型，幫助歐寶刷新了此前過于陳腐的品牌形象。

　　然而，英國脫歐依然增加了通用汽車在歐洲市場上的不確定性。去年，考慮到英國脫離歐盟所連帶產(chǎn)生的成本，該公司推遲了歐寶恢復(fù)收支平衡的承諾。該公司上周表示，其歐洲業(yè)務(wù)在2018年之前難以實(shí)現(xiàn)盈利。2016年，通用汽車歐洲業(yè)務(wù)出現(xiàn)了2.57億美元的虧損，而2015年這個(gè)數(shù)字更是達(dá)到了8.13億美元。

　　近年來，自1929年起被通用汽車收購的歐寶品牌始終在設(shè)法借鑒現(xiàn)代汽車及斯柯達(dá)，以期提高自身競爭力。

　　在2009年的破產(chǎn)重組過程中，通用汽車在工人及德國政府的壓力下險(xiǎn)些將這個(gè)總部位于呂塞爾海姆的汽車品牌出售，但最后這家美國汽車制造商還是設(shè)法保留歐寶品牌，以確保自身對歐洲市場的參與度。在雪佛蘭品牌退出歐洲后，歐寶對通用汽車的重要性得到了進(jìn)一步顯現(xiàn)，然而，即便對成本進(jìn)行了嚴(yán)格控制并更新了相關(guān)產(chǎn)品線，歐寶品牌近幾年在歐洲市場上的份額仍不斷減少，且利潤微薄。

　　另一方面，歐洲政府及消費(fèi)者對更為清潔的柴油車提出了需求。為了順應(yīng)這一變化，通用汽車不得不進(jìn)行規(guī)模龐大的投資，并盡快跟上當(dāng)?shù)厥袌鱿騍UV車型傾斜的步伐。

　　在歐洲的業(yè)務(wù)已對通用汽車構(gòu)成一種拖累。出售歐寶將有助于通用汽車騰出資金，在北美及中國市場進(jìn)行更多投資，用于研發(fā)新車和開拓新業(yè)務(wù)。事實(shí)上，這家汽車制造商幾乎全部的利潤均來自上述兩大市場。

　　“我完全能夠理解通用汽車尋求出售歐洲業(yè)務(wù)可能性的原因，但PSA為什么會(huì)對收購?fù)ㄓ闷�車歐洲資產(chǎn)表現(xiàn)出如此濃厚的興趣，就沒那么容易理解了�！盓vercore ISI投行分析師喬治·加里埃說，“這場收購將為PSA帶來位于德國的部分產(chǎn)能，但德國是造車成本最高的國家之一，而且很容易導(dǎo)致產(chǎn)能過剩�！�