如果與2015年的增速大幅放緩相比，2016年中國汽車市場上的大部分豪華品牌可謂“順風(fēng)順?biāo)�”，均�?shí)現(xiàn)了高于預(yù)期的增長，但有的屬于強(qiáng)弩之末，有的則是虎虎生風(fēng)，有的蓄勢待發(fā)，有的則是焦頭爛額。

　　座次方面，第一梯隊(duì)，德系三強(qiáng)的前三名位置依然沒有變化，但爭奪之激烈為其他兩大梯隊(duì)所不能比擬，形勢正日漸明朗。

　　第二集團(tuán)中，凱迪拉克從前一年的第7位上升到第5位，雷克薩斯下降一位至第6位，沃爾沃同樣下降一位，到第7位。

　　第三梯隊(duì)中，林肯崛起，DS“掉隊(duì)”，分列第10、11位；謳歌銷量雖然仍未過萬，但終于進(jìn)入人們視野，在豪華車中排名12。

　　2016年排名前十位的豪華品牌總銷量為218.79萬輛，比2015年的186.76萬輛，同比增幅17.15%，較2015年同期的數(shù)字（比2014年增長5.3％），提升了不少。

　　奧迪仍然是銷量冠軍，雖然沒有像2015年那樣出現(xiàn)負(fù)增長，但 “增長乏力”。2015年它作為冠軍與季軍奔馳的銷量差為19.02萬輛，2016年是10.82萬輛——幾乎縮小一半，2017年的情況已經(jīng)難以預(yù)料。

　　第二名寶馬的位置最為微妙。2016年是寶馬誕生100周年，但在這一年它丟掉了豪華車全球冠軍的位置。在中國市場，2015年它落后奧迪10.42萬輛、領(lǐng)先奔馳9.02萬輛，到2016年，兩個(gè)數(shù)據(jù)分別為7.27萬輛和3.55萬輛。

　　情況最樂觀的奔馳快速逼近前兩者的同時(shí)加速度也在逐漸放緩，增速從2015年的32.6%稍有回落。全新一代核心車型在2016年布局完成，2017年增速有可能繼續(xù)放緩，但名次有可能往前一步。

　　第二陣營中，凱迪拉克增速最為明顯，雷克薩斯作為進(jìn)口車表現(xiàn)不俗，他們首次與捷豹路虎一道成為年銷量超過十萬輛的品牌。這表明個(gè)性化、小眾品牌正在愈發(fā)受到中國消費(fèi)者的青睞。

　　林肯與謳歌雖然在數(shù)量上仍與他們差距不小，但其高增長——前者增幅180%，后者120%，同樣說明了這一點(diǎn)。它們也成為2016年中國豪華車銷量增幅最快的兩大品牌。

　　沃爾沃與英菲尼迪都有一定程度的同比增長。DS是唯一一個(gè)年銷量下滑的品牌，且降幅達(dá)到34%，不知道它的調(diào)整何時(shí)能夠結(jié)束。

　　整體而言，2016年的中國豪華車市場依然是“德系三強(qiáng)”占據(jù)絕對優(yōu)勢，在其身后，有三個(gè)品牌跨越10萬輛年銷量，然而在一定時(shí)間內(nèi)仍然無法與前三強(qiáng)相提并論。

　　不過，前三強(qiáng)合計(jì)雖同比增加12.9%，銷量達(dá)158.64萬輛，但在前十名銷量集合中市場占比為72.5%，比2015年140.51萬輛的占比下降2.7％。這說明，他們的市場正在被瓜分。