近日，工信部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作的通知》，要求已完成試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作的上海、長(zhǎng)治、西安、寶雞、榆林等城市于今年3月底前向所在地省級(jí)工業(yè)和信息化主管部門正式提出驗(yàn)收申請(qǐng)；其他試點(diǎn)城市需在完成試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作后1個(gè)月內(nèi)，向所在地省級(jí)工業(yè)和信息化主管部門提交正式驗(yàn)收申請(qǐng)。

　　據(jù)了解，甲醇汽車的發(fā)展與日益嚴(yán)重的空氣污染密切相關(guān)，傳統(tǒng)汽車排放的尾氣中含有上百種化合物。中宇資訊分析師王良認(rèn)為，汽車行業(yè)發(fā)展主要有兩個(gè)途徑，一是提高對(duì)汽柴油品質(zhì)的要求，把有害物質(zhì)排放降低至人體傷害最低標(biāo)準(zhǔn)，倒逼國(guó)內(nèi)中字頭以及民營(yíng)煉油企業(yè)提升煉油技術(shù)；二是振興發(fā)展新能源汽車行業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，國(guó)內(nèi)原油對(duì)外依存度已高達(dá)65%，發(fā)展新興能源代替原油已成為各國(guó)研究的重點(diǎn)，其中甲醇汽油具有環(huán)保、成本低、節(jié)省資源等優(yōu)點(diǎn)，一直被國(guó)際公認(rèn)為新型節(jié)能燃料；同時(shí)，中國(guó)“富煤”的國(guó)情也令甲醇汽油有了發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家榮惠康向記者表示，目前國(guó)內(nèi)石油60%以上依靠進(jìn)口，即使放在國(guó)際上，石油開采也有一定年限，“恐怕幾十年內(nèi)石油價(jià)格就非常昂貴了，用甲醇替代汽柴油肯定是有前途的。”

　　然而甲醇汽車的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，王良告訴記者，相較于傳統(tǒng)汽車以及新能源汽車發(fā)展，甲醇汽車的發(fā)展主要面臨三方面的難題。

　　一是甲醇汽油生產(chǎn)費(fèi)用高企且甲醇汽車保有量較低，若無國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼將難以推動(dòng)甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)積極性以及甲醇汽車行業(yè)健康發(fā)展，這就使甲醇汽車燃料面臨能否長(zhǎng)期供應(yīng)的問題；二是國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)主要掌握在“三桶油”手中，且全國(guó)加油站中字頭占據(jù)半壁江山，若無中字頭煉油企業(yè)率先支持，甲醇汽車“吃不飽”的問題將難以解決。

　　另外，王良指出，甲醇的生產(chǎn)原料也屬于不可再生資源，雖然中國(guó)煤炭資源豐富，但也屬于不可再生資源，而且煤炭不僅用于生產(chǎn)甲醇，各種新型化工產(chǎn)品如煤制烯烴、煤制油也發(fā)展迅猛，另外煤炭生產(chǎn)甲醇時(shí)對(duì)于水損耗較大，而中國(guó)又屬于水資源緊缺國(guó)度。