國內(nèi)知名的第三方汽車品質(zhì)評價平臺車質(zhì)網(wǎng)近日發(fā)布了2016年度TOP榜。本次榜單包括了十佳售后服務(wù)標桿企業(yè)、質(zhì)量口碑十佳暢銷車型和質(zhì)量口碑十佳新車。作為國內(nèi)最大的汽車投訴信息在線收集處理平臺，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的榜單視角獨特、真實、純粹。所有上榜車型或者企業(yè)均由2016年投訴銷量比、投訴回復(fù)率和解決滿意度等數(shù)據(jù)決定，凸顯了評價結(jié)果的專業(yè)性和權(quán)威性。

　　入圍資格

　　戰(zhàn)斗力：投訴回復(fù)率大于95%

　　輔助能力：調(diào)研結(jié)果中的投訴解決滿意度高

　　解讀

　　在談到十佳售后服務(wù)標桿企業(yè)的評選時，車質(zhì)網(wǎng)內(nèi)容與傳播副總裁張炤虎強調(diào)稱：“評價企業(yè)的售后服務(wù)水準可以參考很多維度，比如2016年11月底車質(zhì)網(wǎng)正式發(fā)布的汽車客訴緩解指數(shù)（CCRI）以及很多第三方研究機構(gòu)發(fā)布的售后滿意度調(diào)查等等。但車質(zhì)網(wǎng)推出的2016年度十佳售后服務(wù)標桿企業(yè)還有一個共同特點，就是在面對客訴和抱怨的時候反映迅捷，對所有投訴信息都能充分重視，態(tài)度決定了一切�！�

　　入圍資格

　　戰(zhàn)斗力：年銷量大于6萬輛

　　防守力：投訴銷量比低于萬分之4

　　解讀

　　車質(zhì)網(wǎng)副總裁兼主編李熙直言不諱地說：“直到今天，看到車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜的人還會有這樣的疑問：銷量多的當然投訴多啦，還用你們說。真的嗎？誰說的？賣的又好投訴又少，Why not?!”

　　車質(zhì)網(wǎng)的研究報告和各項指數(shù)產(chǎn)品顯然意在否定這一心理定勢。車質(zhì)網(wǎng)研究總監(jiān)張越分析指出：“我們評出的這10款車型（5個轎車、4個SUV、1個MPV）當年銷售量超過6萬臺，但投訴量僅僅維持在兩位數(shù)甚至個位數(shù)。這些車型經(jīng)過了市場的驗證，產(chǎn)品力毋庸置疑，車主的使用感受也同樣得到了驗證，用的放心在這些暢銷車上其實是一個大概率事件。”

　　入圍資格

　　戰(zhàn)斗力：上市時間少于12個月，多于6個月的新車

　　防守力：投訴量在所有同類新車中最少的10款

　　解讀

　　當今車市，新車的更迭頻率越來越快，大改款不到三年、中期改款縮短到一年。在“天下功夫惟快不破”的年代，車市似乎只能靠不斷加快新品上市的速度才能維持活力。但凡事都講究個利弊權(quán)衡，此消彼漲，推陳出新的周期短了，未雨綢繆的空間也就少了。產(chǎn)品從設(shè)計研發(fā)到寒暑環(huán)境試驗，從小批量“熊貓車”試產(chǎn)到大批量組裝達產(chǎn)，每一個質(zhì)量控制鏈條的缺失，都有可能導(dǎo)致市場端出現(xiàn)可靠性的隱患，只有那些在激烈競爭中守住本分，咬緊QC，時刻監(jiān)控品質(zhì)抱怨的發(fā)生并及時應(yīng)對和更正的企業(yè)，才有可能在新車質(zhì)量口碑的競賽單元贏得先機。

　　李熙認為：“車質(zhì)網(wǎng)與其他同行媒體不同，它是一家專注于汽車質(zhì)量評價的網(wǎng)站。這些年我們一直悶頭收集、整理、反饋客戶投訴信息，并在此基礎(chǔ)上進行大數(shù)據(jù)的分析研究，2016年度的質(zhì)量口碑十佳新車就是從數(shù)據(jù)分析結(jié)果中遴選出來的上市時間6-12個月之間的，客訴最少且相對受市場關(guān)注的十款車型�！备鶕�(jù)車質(zhì)網(wǎng)的分析，購車后3到6個月和行駛里程1.5萬公里以上是新車出現(xiàn)非人為因素故障最為集中的節(jié)點。因此，車質(zhì)網(wǎng)認為這些新車的優(yōu)異表現(xiàn)足以證明其前期的質(zhì)量工作效果與同檔車型相比具有一定的優(yōu)勢。