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對(duì)于眾多本田粉來(lái)說(shuō)，Type R絕對(duì)是他們心中的“白月光”，但是貴為本田的精神圖騰，留給普通消費(fèi)者更多的還是可望而不可及。因此，不少人選擇將思域當(dāng)作是Type R的平替，圓夢(mèng)一款十多萬(wàn)元的緊湊型轎車，顯然才更加貼近我們普通人的生活。不久前，第十一...

中型車領(lǐng)域一直以來(lái)都以舒適家用為主，如今年輕一代成為消費(fèi)主力，年輕化運(yùn)動(dòng)化成為新車型的進(jìn)化趨勢(shì)，而實(shí)際上真正具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校的車型并不多，能夠兼具商務(wù)需求和個(gè)性運(yùn)動(dòng)的車型更是屈指可數(shù)。這其中有主流選手也有細(xì)分市場(chǎng)的堅(jiān)持者，推薦3款近期...

近日，2022款東風(fēng)標(biāo)致508L正式到店，我們也第一時(shí)間去到4S店拍攝實(shí)車。新款標(biāo)致508L于2021成都車展前夕正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間也為15.97-22.47萬(wàn)元，和老款保持完全一致。在相同價(jià)格下，新款車型進(jìn)行了增配，那么到底新車有哪些變化呢？...

隨著汽車不斷推陳出新，帶給我們更多選擇的同時(shí)，也出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題。那就是“選擇恐懼癥”，尤其是那些初入職場(chǎng)的年輕人，它們不想隨波逐流，盡可能展示個(gè)性，但又不想丟掉實(shí)用性。所以，今天我就在最主流的15萬(wàn)級(jí)車型中，推薦幾款個(gè)性+實(shí)用結(jié)合的車型...

一眨眼的功夫“國(guó)慶七天樂(lè)”結(jié)束了，是不是感覺(jué)沒(méi)嗨夠？節(jié)后無(wú)心上班？尤其是在北上廣奮斗的小可愛(ài)們，不僅結(jié)束了假期的逍遙自在，還要面對(duì)公交、地鐵上早晚高峰期擁擠的人流，簡(jiǎn)直...不過(guò)別擔(dān)心，身患“節(jié)后綜合癥”的上班族大有人在。 如果通勤路上能...

后驅(qū)車的后輪承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，所以相較前驅(qū)車，后驅(qū)車在起步時(shí)抓地力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)操控性優(yōu)異，更容易達(dá)到50:50的前后配重比，也只有后驅(qū)車才能漂移。說(shuō)破大天，后驅(qū)車儼然成為一種身份的象征，“后驅(qū)即豪華”，反之亦然。 如今，越來(lái)越多的高端車...

自2016年以來(lái)，日系三大品牌的中型轎車陸續(xù)迎來(lái)?yè)Q代。它們從以往的中庸邁向全面運(yùn)動(dòng)化，完成了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。也是自2016年開(kāi)始，本田雅閣（以下簡(jiǎn)稱為雅閣）成為了國(guó)內(nèi)中型轎車銷量排行榜中的座上賓。在我看來(lái)，雅閣在換代后獲得出色的銷量成績(jī)不僅與整體風(fēng)...

2020年初，我有幸前往長(zhǎng)城汽車測(cè)試基地體驗(yàn)搭載新一代檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品。雖然那時(shí)的它還不完美，但動(dòng)力銜接的平順性與車內(nèi)NVH靜謐性給我?guī)?lái)了一定的驚喜。時(shí)隔一年后，WEY推出了首款搭載檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品——瑪奇朵。新車集智能化、低油耗與...

在成功享受到SUV銷量爆發(fā)所帶來(lái)的市場(chǎng)紅利后，自主品牌紛紛將目光移回至轎車領(lǐng)域，并且不約而同選擇了相對(duì)小眾化的運(yùn)動(dòng)型轎車路線，力求在這片尚未被徹底開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)中占得先機(jī)。對(duì)于擁有成熟設(shè)計(jì)基因與深厚技術(shù)積淀的廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，打造突破性的轎...

緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)水深火熱，尤其是十萬(wàn)元左右的細(xì)分市場(chǎng)——購(gòu)車預(yù)算有限，但體量非常龐大，因此廠家十分重視該細(xì)分領(lǐng)域。長(zhǎng)安CS55（長(zhǎng)安CS55PLUS）自上市之日起憑借著超高性價(jià)比和高顏值深受消費(fèi)者喜愛(ài)，且之后的每一次改款都會(huì)帶來(lái)諸多改變，可...