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進入三月份，汽車銷量開始重入正軌，許多車企也開始了新一年的銷量沖刺期，銷量如何沖刺？最直接的做法，當(dāng)然就是打價格牌了，在車市不被看好的2019，許多車企都選擇了降價換銷量的戰(zhàn)略，許多價格堅挺的入門合資SUV都有不錯的優(yōu)惠幅度。 今天我們就為大...

在今天，蔚來汽車發(fā)布了2018年第四季度及年度及年度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績報告，其中有兩組數(shù)據(jù)我印象非常深刻：18年第四季度蔚來ES8交付7980輛，全年共計交付11348輛。其中第四季度7980輛的交付量更是在40萬元以上豪華中大型7座SUV中名列前茅，考慮到它純電...

當(dāng)越來越多的90后甚至是00后踏上社會這個大舞臺，并成長為一支不可小覷的力量后，他們終將擁有更多的話語權(quán)，影響著國內(nèi)汽車市場的動向和走勢。面對消費群體年輕化的大趨勢，奇瑞汽車很好地給出了自己的對策。以往的奇瑞在家用轎車領(lǐng)域一直主打高性價比...

提到房車這個稀缺的車型，一定離不開美國文化；在起步很晚的中國，房車依然是非常小眾的市場，其中的因素不乏停車難、購車指標(biāo)少等等；針對旅游需求持續(xù)增長以及年輕人對于自駕游的個性化需求，一輛既可以滿足日常通勤、又可以在旅行途中得到充分休息的...

隨著全新奧迪A6L的到來，中型車陣營德系三強“56E”也終于全部完成了換代。全新奧迪A6L最晚登場，從而可以通過奔馳E級以及寶馬5系的市場表現(xiàn)進一步對產(chǎn)品做出調(diào)整，以適應(yīng)當(dāng)下的市場需求。那么這款萬眾矚目的新車與老款之間又有哪些具體的改變與升級呢...

盡管28年來的首次銷量下滑帶給中國車市的寒風(fēng)仍然凌冽，但我們?nèi)阅軓闹邪l(fā)現(xiàn)一縷曙光——2018年全年新能源乘用車銷量達101萬輛，同比增長83%，高于市場預(yù)期。經(jīng)過這一輪新的市場增長以及雙積分政策的逐步實施，各車企如今都無一例外的達成了相同目標(biāo)：集...

曾幾何時，國產(chǎn)車率先在10萬級車型中搭載了定速巡航系統(tǒng)，解放了司機的雙腳，隨著科技的發(fā)展，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)再次被國產(chǎn)車帶進了10萬級，它比定速巡航更高級的是智能化的自動控制汽車行駛，在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（毫米波等...

在當(dāng)今這個渦輪增壓橫行的時代，轎車、SUV、MPV等車型幾乎全進入渦輪增壓時代，但總有事與愿違，今天就說一輛沒有渦輪增壓的緊湊級SUV，它在今年的一月份銷量達到1.9萬輛，排在SUV排行榜第四名，它就是長安CS35，這款在去年剛剛經(jīng)歷過改款的SUV，簡直比...

一年之計在于春，中高級車春季大戰(zhàn)，為寒意襲人的車市注入了陣陣暖意。 2月26日，中高級轎車龍頭——第八代凱美瑞改款上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成、新增凱美瑞雙擎運動版、全系車型增加和升級多項先進配置，價格保持不變。這不僅進一步補強原...

大眾作為中國市場的老大哥，旗下?lián)碛性S多常年熱銷、膾炙人口的車型，隨著SUV在國內(nèi)愈來愈火熱，原本并沒有推SUV車型的一汽大眾在去年也開始不斷發(fā)力，推出了兩款SUV車型，一款是入門緊湊級探歌，而這第二款便是定位更高的中型SUV探岳，售價區(qū)間為18.88-...