作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺，車質(zhì)網(wǎng)2025年共受理消費者針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴227,803宗（含第三方平臺和后裝輪胎投訴共326宗）。其中，MPV累計投訴量為2,868宗，同比增長22.9%，在年度投訴總量中占比為1.3%，與2024年持平。2025年MPV車型投訴中，共涉及46個汽車品牌旗下的95個車系，同比減少了10個品牌和8個車系，整體投訴回復率為92.1%，相比2024年降低了2.2個百分點。其中，有29個品牌的投訴回復率達到了100%，同比減少了7個品牌。

　　從2016-2025年MPV投訴量的變化情況來看，整體呈現(xiàn)出震蕩走高的態(tài)勢。其中，在2025年之前先后經(jīng)歷了2個轉(zhuǎn)折點，2019年投訴量首次突破2000宗；2023年投訴量大幅反彈后，始終處于高位運行。2025年，MPV投訴迎來新的轉(zhuǎn)折點，投訴量再創(chuàng)歷史新高。

　　一、合資品牌投訴占比持續(xù)回升 法系品牌口碑有所好轉(zhuǎn)

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2025年MPV的投訴主體依舊是自主品牌，不過其投訴占比已經(jīng)連續(xù)兩年呈下降趨勢。同期，合資品牌的投訴量漲幅較大，較2024年上漲24.4%，投訴占比也進一步回升，接近2022年水平。

　　從各國別投訴情況來看，自主品牌依舊是MPV投訴占比最大的國別品牌，投訴量同比上漲22.6%。值得注意的是，韓系品牌投訴量同比出現(xiàn)大幅增長，較2024年上漲57.7%，投訴故障點集中在“車身生銹”。此外，美系和日系品牌投訴量延續(xù)了此前的增長勢頭，增量主要來自“發(fā)動機/電動機故障燈亮”和“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”。相比之下，法系品牌的投訴量出現(xiàn)同比下降，降幅達到25%，口碑出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。

　　二、2024/2025款車型投訴占比之和超過五成 新車階段投訴相對集中

　　從2025年MPV車型年款投訴對比來看，2024款和2025款車型的投訴量明顯高于其他年款車型，兩者占比之和超過總量的五成。其中，2025款車型的投訴量較2024年暴漲逾30.6倍，投訴增量主要來自于部分自主品牌新能源車型，投訴故障點集中在“駕駛輔助系統(tǒng)故障”。相比之下，2022款車型投訴量出現(xiàn)同比大幅回落，降幅高達52%。

　　三、購車1個月內(nèi)和行駛里程3000公里以內(nèi)占比提高 新車口碑表現(xiàn)堪憂

　　從2025年MPV出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以看出，購車1個月內(nèi)和1-3年的投訴最為集中，兩者占比之和超過總量的五成，并且投訴占比均較2024年有所上升，分別提高了4.8和1.3個百分點。相比之下，購車3年以上的投訴占比出現(xiàn)明顯回落，同比下降3.3個百分點。

　　在2025年MPV車輛行駛里程投訴統(tǒng)計中，行駛里程在0-3000公里出現(xiàn)問題的投訴占比最高，達到24.4%，較2024年提高了8.6個百分點。相比之下，行駛里程在60000公里以上的投訴占比大幅回落，相比2024年降低了15.7個百分點。

　　從MPV出現(xiàn)問題時間段和車輛行駛里程統(tǒng)計中不難發(fā)現(xiàn)，2025年MPV的投訴增長點集中在購車1個月內(nèi)和行駛里程在3000公里以內(nèi)的車型，新車階段口碑表現(xiàn)堪憂。