備受關(guān)注的東風(fēng)標(biāo)致408熄火問題終于有了重大進(jìn)展。國家質(zhì)檢總局9月8日下午發(fā)布公告稱，神龍汽車公司決定自2011年9月9日開始，召回2010年1月18日至2011年8月17日生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致408/2.0L自動(dòng)擋轎車，涉及數(shù)量25792輛。

　　就在9月7日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)還向東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)去了采訪函，要求了解熄火問題解決的最新進(jìn)展。對(duì)于神龍汽車做出的這一決定，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)感到高興，也為近兩個(gè)月以來，包括中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、汽車之家等在內(nèi)的多個(gè)傳媒持之以恒的努力和付出感到欣慰。雖然，這只是中國每年汽車召回行動(dòng)中常規(guī)的一個(gè)個(gè)例，但由于這次召回的缺陷調(diào)查啟動(dòng)基本上是由于中國汽車質(zhì)量網(wǎng)向國家質(zhì)檢總局有關(guān)部門提供了大量詳實(shí)的車主投訴案例而致，因此，對(duì)于今天這一結(jié)果，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)感到格外高興——既為我們的努力有了成效感到自豪，也為廣大408車主終于可以較為徹底地解決熄火問題感到踏實(shí)。

　　雖然東風(fēng)標(biāo)致沒有接受我們今天下午針對(duì)這次電腦技術(shù)升級(jí)方案與之前的升級(jí)解決方案有什么不同的采訪，但我們注意到，這次召回范圍涉及到的產(chǎn)品跨越到了2011年8月17日，也就是說所謂部分2011款東風(fēng)標(biāo)致也在召回范圍之內(nèi)，因此，我們可以大膽推測，這次召回的升級(jí)方案應(yīng)該與之前東風(fēng)標(biāo)致常用的軟件升級(jí)方案有所不同。要不然，之前ECU已經(jīng)升級(jí)過了的2011款408不應(yīng)該在召回范圍之內(nèi)。

　　但是，升級(jí)之后的東風(fēng)標(biāo)致408是否也會(huì)面臨油耗增加、剎車變慢等問題，我們也將和廣大車主一起拭目以待，也希望廣大車主及時(shí)向我們反饋召回后的情況。

　　不過，鑒于最嚴(yán)重的安全隱患已經(jīng)有望解決，而且東風(fēng)標(biāo)致方面在空調(diào)問題上做了很多努力，我們也將改變之前對(duì)這款車不建議購買的結(jié)論。

　　我們感謝在這期間對(duì)我們的工作表示支持與理解的廣大408車主，沒有你們的參與，我們不可能獲得真實(shí)的數(shù)據(jù)；沒有你們的堅(jiān)持，我們很有可能也會(huì)在中途放棄努力。當(dāng)然，最應(yīng)該感謝的是政府有關(guān)部門，負(fù)責(zé)任的態(tài)度不是一句空話，行動(dòng)證明了一切！