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8月10日，全新一代東風(fēng)風(fēng)神AX7迎來(lái)了自己的全國(guó)首秀，該款車型是東風(fēng)乘用車匯集各方優(yōu)勢(shì)資源打造的“產(chǎn)品3.0時(shí)代”集大成之作，在設(shè)計(jì)美學(xué)以及AI生態(tài)等環(huán)節(jié)都有著重大突破。新車不僅要扛起市場(chǎng)銷量的大旗，作為東風(fēng)自主體系的中高端品牌形象，東風(fēng)風(fēng)神A...

霍夫斯泰特對(duì)文化下了這樣一個(gè)定義:所謂"文化"，是在同一個(gè)環(huán)境中的人民所具有的"共同的心理程序"。 文化不是一種個(gè)體特征，它更偏向是集體的一種認(rèn)同，基于不同地域或不同歷史會(huì)孕育出完全不同的文化。雪鐵龍，一個(gè)國(guó)際知名的汽車...

皮卡，多數(shù)國(guó)人對(duì)它不算陌生，但接觸的機(jī)會(huì)卻是非常有限。印象里，皮卡就像是一位苦工，所有臟活累活它都能一人承包。國(guó)內(nèi)不少偏遠(yuǎn)地區(qū)，時(shí)常可以看到皮卡的身影。皮卡，擁有其它車型無(wú)法匹敵的裝載能力，使用著卡車相同的鋼板彈簧后懸架，四驅(qū)性能不亞...

跑車，或者說(shuō)雙門甚至敞篷轎跑，從銷量層面而言，該車型無(wú)疑是小眾與邊緣化的代名詞，可即便如此，該車型仍是不少車企難以放棄的領(lǐng)域，畢竟?jié)M足小部分人群購(gòu)車需求的同時(shí)，更是展現(xiàn)自身造車魅力的重要一環(huán)。對(duì)于鐘情于跑車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論價(jià)格高低，顏...

提到手動(dòng)變速箱，很多人都談其色變，但也有一小部分人對(duì)手動(dòng)變速箱則是偏了執(zhí)的熱愛。特別是使用在動(dòng)力強(qiáng)大的跑車和性能車身上，更是直接沉醉。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力等方面都不及駕駛溝通感來(lái)的重要，這類消費(fèi)者往往都是熱衷駕駛的年輕人。能在國(guó)內(nèi)找到...

年輕人想要在出行時(shí)既拉風(fēng)又有范兒應(yīng)該選擇一輛什么車？有人會(huì)說(shuō)肯定是摩托啊！還有人說(shuō)肯定是跑車嘍！這些對(duì)于小編來(lái)說(shuō)這些都不是。記得在一年前，名爵ZS憑借高顏值、高配置以及互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等優(yōu)點(diǎn)收獲了眾多好評(píng)。眾所周知，今年上半年SUV銷量...

2018年，正值保時(shí)捷品牌70周年，作為老牌的運(yùn)動(dòng)車品牌，能在如今的汽車市場(chǎng)中還充滿活力實(shí)屬難得。對(duì)于跑車品牌來(lái)說(shuō)，最難的是技術(shù)研發(fā)所產(chǎn)生的高成本與產(chǎn)品銷量和利潤(rùn)無(wú)法很好平衡，最終導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)不善而淡出市場(chǎng)的屢見不鮮。當(dāng)然，保時(shí)捷也意識(shí)到了這點(diǎn)...

提到雷克薩斯ES與豐田皇冠，我想國(guó)內(nèi)消費(fèi)者必然不會(huì)陌生。它們較早來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且都完成過(guò)重要換代。對(duì)于豐田Avalon，恐怕知道它的國(guó)人并不算多。這也難怪，前幾代豐田Avalon主推北美市場(chǎng)，與我們之間隔了大半個(gè)地球。而當(dāng)Avalon確定國(guó)產(chǎn)的消息傳開...

我們發(fā)現(xiàn)，在寶馬品牌命名序號(hào)中，雙數(shù)序號(hào)總是那些小眾車型，只有單數(shù)序號(hào)的車型才會(huì)在市場(chǎng)走量。比如，雙門2系、4系、6系它們底子都來(lái)源于跑車，而寶馬又將轎跑這一特點(diǎn)沿用到了X系列SUV身上，再例如X2、X4及X6都是消費(fèi)者眼中“另類”的轎跑SUV。 國(guó)...

從市場(chǎng)角度而言，奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌無(wú)疑是旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，不過(guò)投射到產(chǎn)品布局層面，雖然在各細(xì)分領(lǐng)域中都能看到三大品牌的車型，但它們之間似乎并沒有踏上“針鋒相對(duì)”的道路，自身的品牌調(diào)性仍隱約可見，比如奔馳一如既往地擅長(zhǎng)營(yíng)造豪...