奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系，想必提起C級車市場大家最先想到的就是這三位了吧，但如今的中大型車市場可不再是5年前那個模樣了，今天我就為大家?guī)�來兩款這個級別的“運動健將”看看他們究竟都能有怎樣的表現(xiàn)吧。

　　率先登場的是來自英國的選手XFL，說到捷豹不得不提的就是運動了，哪怕是加長軸距的XFL加長軸距之后的XFL官方也對它的運動性有很高的期望賽道，官方定義的賽道基因完全可以證實這一點。

　　既然操控沒有拖后腿那么動力也是必須滿足的硬指標，2021款的XFL全系只有2.0T+8AT這一套動力總成，但是共分為三個功率版本，并且頂配車型還配備了四驅系統(tǒng)，并且捷豹自己也強調了這是一款有著賽道基因的車型，相比同級別其他的車型來說XFL有著更為突出當?shù)剡\動性能。

　　當然作為一款加長軸距的C級轎車，只有操控和動力是遠遠不夠的，配置和空間也是他需要做到的。

　　2021款XFL的內(nèi)飾采用了全新的設計語言，最為明顯的就是尺寸巨大的中控屏幕，這次捷豹終于也跟上了潮流，并且一改歷代車型的旋鈕換擋，采用了靈感來源于伊麗莎白手杖的全新水晶檔把，從細節(jié)上不難看出這次的改款捷豹是用了心的。配置方面即便是入門的低配車型也足夠豐富，高配車型更是配備了英國之寶的音響。當然空間方面也自然不用擔心，加長軸距之后的XFL軸距達到了3100，當然這也是長軸距C級轎車的平均水平，算是無功無過。

　　說完了XFL接下來就該聊聊這個級別的老將寶馬5系了，雖然是C級車市場的老牌選手，但經(jīng)過換代改款的5系外觀完全不同于歷代車型略顯膩的設計風格，這一代G38車型改款之后的外觀設計會比上一代的F18車型精致許多，例如尺寸更小造型更加犀利的大燈組和中網(wǎng)，當然也包括全新設計的包圍和輪圈造型，這些都是使5系脫離油膩的關鍵步驟。但相比主打運動的XFL我個人覺得5系在外觀方面還是稍稍遜色了一些。

　　動力部分寶馬5系與XFL一樣全系只有2.0T+8AT一個動力總成可供選擇，分為184馬力和252馬力高低功率兩個車型，高配車型同樣提供四驅系統(tǒng)可供選擇。

　　在空間方面的表現(xiàn)經(jīng)過加長軸距之后的5系空間基本與XFL持平，同屬3100軸距級別，但是配置方面與XFL價格相近的款型配置會略低于XFL，但依然提供豐富的選配空間，其實這也并不稀奇，畢竟作為二線豪華品牌的捷豹想與BBA正面抗衡還是要在價格和配置上做些文章的。

　　編輯總結：雖然XFL和5系都是同屬C級車市場，但產(chǎn)品定位卻不盡相同，相比5系，XFL無論從外觀還是動力上都有著明顯的運動傾向，但5系則是一個相對全能的選手，多年的市場保有量也足以說明這一點，并且改款后的車型更是摘掉了油膩的標簽，也開始向更低年齡段的消費者發(fā)起進攻，總結來說就是如果你不得不買一輛C級車，但又不想妥協(xié)太多，那么XFL是一個不錯的選擇，推薦250匹的版本，動力充足價格又不會太高，但如果你想買一輛上得廳堂下得廚房的車型，那5系則比較適合你，雖然它沒有那么年輕，但至少看上去你不是在開自己老爸的車。